倉(cāng)儲(chǔ)

　　【物流的概念】

　　物流起源于上世紀(jì)三十年代的美國(guó)，也就是實(shí)物分配和貨物配送的意思，在上世紀(jì)六十年代，倉(cāng)儲(chǔ)物流被引入日本，得到了大量的應(yīng)用，在日本開枝散葉，至今日本全國(guó)境內(nèi)已經(jīng)有了二百多座大型倉(cāng)儲(chǔ)

　　物流，很簡(jiǎn)單很直接的解釋了物體流通的行為，其基本概念說(shuō)的復(fù)雜點(diǎn)就是將物體從一個(gè)地方搬到指定的另一個(gè)地方，比如你網(wǎng)購(gòu)一個(gè)物品，需要從店主的手里運(yùn)輸?shù)劫I家的手里，這之間需要經(jīng)歷一系列的步驟，譬如航運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸以及水路運(yùn)輸?shù)榷喾N不同的途徑

　　【倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展】

　　目前隨著工業(yè)社會(huì)的不斷進(jìn)步，倉(cāng)儲(chǔ)物流的技術(shù)也逐漸從人工對(duì)方平面?zhèn)}庫(kù)向著自動(dòng)化剛性立體庫(kù)的方向發(fā)展，再到高柔性自動(dòng)立體庫(kù)的發(fā)展。

　　在上世紀(jì)二十年代前，倉(cāng)儲(chǔ)物流的運(yùn)作還一直處于全人工手工作業(yè)狀態(tài)，直到1917年，叉車被發(fā)明出來(lái)，叉車的發(fā)明和技術(shù)改進(jìn)讓倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)入到一個(gè)全新的機(jī)械立體庫(kù)時(shí)代，庫(kù)房的利用率也得到了很大程度的提升，同時(shí)保留了高柔性的特點(diǎn)

　　后來(lái)，上世紀(jì)中期，世界首座基于堆垛機(jī)技術(shù)的自動(dòng)化立體庫(kù)出現(xiàn)，此后該技術(shù)進(jìn)入了長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的高速發(fā)展階段，其發(fā)展方向和優(yōu)勢(shì)就是無(wú)人化、高效率和空間利用率高，是的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)逐漸成為了制造業(yè)和商業(yè)所推崇的最佳倉(cāng)儲(chǔ)解決方案

　　2003年世界首臺(tái)穿梭車技術(shù)的面世，讓倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)進(jìn)入了真正的高柔性自動(dòng)化時(shí)代，穿梭車的到來(lái)，結(jié)局了從前一個(gè)巷道智能有一個(gè)堆垛機(jī)作業(yè)的情況，實(shí)現(xiàn)多臺(tái)穿梭車分層聯(lián)動(dòng)作業(yè)，四象穿梭車一度成為倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的主流

　　2010年，德國(guó)完成了世界上首輛既能在地面上又能在貨架上自主行駛的多功能智能搬運(yùn)機(jī)器人的研發(fā)，徹底打通了倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)之間的隔墻，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)與生產(chǎn)的無(wú)縫銜接

倉(cāng)儲(chǔ)傳輸帶

倉(cāng)儲(chǔ)分道傳輸