本文介紹了鋼平臺在冷庫中的規(guī)劃設(shè)計以及輔助設(shè)備的安裝,為客戶提高冷庫專業(yè)效率及冷庫利用率提供了有效可行的解決方案。
鋼平臺、冷庫、液壓升降平臺
冷庫的建設(shè)和維護(hù)成本較高,其空間利用率和周轉(zhuǎn)率既是客戶關(guān)注的焦點(diǎn),也是制約冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。冷庫內(nèi)部的設(shè)備和器材如何減少同冷庫外的溫度置換,以節(jié)約制冷設(shè)備的用電量,進(jìn)而做到低碳環(huán)保,也是客戶重點(diǎn)考慮因素之一。
2010年7月,應(yīng)長春某制藥公司的邀請,北京久威倉儲設(shè)備有限公司同設(shè)計規(guī)劃院、冷庫建筑單位、制冷設(shè)備制造商一起商討新建藥品冷藏庫的二樓鋼平臺項(xiàng)目的施工方案。該冷庫總面積為900平方米,恒定溫度在0℃~4℃之間,用來存儲藥品和疫苗。其中,鋼平臺占用面積為680平方米,每平方米承重400千克,剩余面積作為理貨區(qū)。冷庫凈高5米,樓板距地面的高度是2.8米,上方空間距離2.2米。冷庫建設(shè)(含制冷設(shè)備、壁板、照明系統(tǒng)、鋼平臺等)總價約450萬元。
該項(xiàng)目遇到的重點(diǎn)施工問題及采用的解決方案主要包括以下三個方面:
鋼平臺主梁如何嫁接
原設(shè)計單位的規(guī)劃是,在建筑物的立柱支撐面預(yù)埋鐵板,然后焊接主梁連接板,如圖1。但這樣的處理結(jié)果是,冷庫中的冷氣通過主梁連接板不斷與建筑物立柱進(jìn)行外界溫度置換,按照空調(diào)廠家提供的計算公式,客戶為此每月將多付出4500元的電費(fèi)。更為嚴(yán)重的問題是,這樣的處理方案無法保證在夏季當(dāng)室外的溫度達(dá)到40℃時,主梁連接板附近不出現(xiàn)結(jié)露現(xiàn)象;如果出現(xiàn)結(jié)露,存放的藥品就有可能變質(zhì)發(fā)霉,故設(shè)計院的原方案被否決。
因此,鋼平臺的主梁只能是用內(nèi)部的圓管立柱進(jìn)行支撐,整體結(jié)構(gòu)同外界隔離。但是,鋼平臺本身的支撐圓管立柱通過膨脹螺栓也有可能把室內(nèi)溫度同室外溫度進(jìn)行置換。經(jīng)過與空調(diào)廠家、土建方協(xié)商,在滿足承載和隔溫的要求下,最終采用了一種尼龍板,在第一次灌漿時就將其預(yù)埋在鋼平臺立柱的下方。尼龍板的厚度是80毫米,膨脹螺栓的高度是70毫米,處理方式是:膨脹螺栓進(jìn)入尼龍板內(nèi)部而不穿出,這樣既可與外界隔絕溫度傳導(dǎo),又能有效固定鋼平臺支撐立柱。
平臺主、次梁的選材
長春某制藥公司為了使鋼平臺下方的周轉(zhuǎn)空間寬廣,要求列向建筑物立柱之間無任何障礙物,柱間跨度在7.8米。按照次梁間距1.2米設(shè)計,樓板每平方米承重400千克,單根次梁的承重要求是:400千克×1.2×7.8=3744千克。而這樣的單根次梁承重能力和跨度距離在貨架行業(yè)較為少見。
在請教了多位鋼結(jié)構(gòu)公司的設(shè)計人員后,次梁的模型按照《材料力學(xué)》簡支梁處理;其計算公式:。經(jīng)計算,材料慣性矩要求大于7918cm4,故選擇次梁的規(guī)格是346×174毫米的窄翼緣H型鋼(慣性矩10456cm4);同時,為了防止次梁失穩(wěn)扭轉(zhuǎn),每隔2.6米焊接一個次梁加強(qiáng)板。主梁間距較短,為了方便主、次梁的連接,選材統(tǒng)一規(guī)格為346×174毫米的H型鋼,圓管立柱選擇直徑165×4.5毫米的圓管。具體位置如圖2所示。
客戶平臺面如何上貨
往二層鋼平臺樓板面搬運(yùn)貨物時,通常有兩種輔助設(shè)備:⑴利用叉車把貨物搬運(yùn)到二樓平臺面。考慮到是低溫冷庫,擔(dān)心叉車電池的使用周期和使用壽命在此種條件下都將縮短,因此否決了利用叉車搬運(yùn)貨物。⑵利用液壓升降平臺把貨物提升到二樓臺面。在以前所做的案例中,液壓平臺的本體都是隱藏在現(xiàn)場挖的混凝土坑里,混凝土坑的深度約在500毫米左右。而長春某制藥公司的冷藏庫是在二樓,整體澆筑的樓板面厚度約350毫米,用傳統(tǒng)的剪式液壓平臺肯定無法滿足客戶的使用要求。后經(jīng)過多方咨詢,由蘇州某升降機(jī)廠采用一種特殊的液壓機(jī)提升方法,通過鋼絲繩和液壓缸來提升平臺貨物,提升設(shè)計能力1噸。此種液壓升降平臺預(yù)埋坑深度僅需100毫米,即可達(dá)到上貨端地面和升降機(jī)平臺面二者水平的要求,其中液壓油要求在-20℃才開始凝固。如圖3。
在施工中,因?yàn)閭}庫是在二樓,所有的主、次梁都要從二樓的窗戶進(jìn)行吊裝,風(fēng)險系數(shù)極高,故聘請了專業(yè)的吊裝隊(duì)伍將鋼平臺及輔助設(shè)備搬運(yùn)至二樓的施工現(xiàn)場,預(yù)算成本高于前期估計。
在與空調(diào)廠家的協(xié)同配合下,鋼平臺整體安裝結(jié)束后,試運(yùn)行一個月,工程項(xiàng)目合并移交給甲方。
“一帶一路”背景下,物流裝備企業(yè)的全球化發(fā)展 01月01日 08:00
解讀汽車物流全局?jǐn)?shù)字化 08月16日 14:11
“大數(shù)據(jù)與智慧物流”專題報道 12月06日 14:24
2017年中國零售電商十大熱點(diǎn)事件點(diǎn)評 12月11日 16:35
供應(yīng)鏈協(xié)同、互聯(lián)網(wǎng)+,中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型的十個方向! 01月11日 10:42
預(yù)判:2018年,中國快遞十個可見趨勢 02月28日 11:16
2018年關(guān)于零售的18個趨勢 03月27日 10:51