一、企業簡介

　　湖南懷化大三通物流信息科技有限公司起步于2005年，注冊資金500萬元。公司以技術開發型和專業服務型的高素質人才為主體，積極開放的體制更加體現人才、知識、創造、創新的價值，將自身的發展定位為西南地區一流的物流信息化與服務供應商，并加快與國內一流企業的對接，引進國內一流企業的機制、技術、管理模式，從而把公司發展推向一個新的臺階。經過幾年的發展，大三通物流信息科技有限公司在專業提供物流與電子商務服務平臺建設方面積累了豐富的經驗，平臺運營能力、物流服務整合能力、融資能力、市場開發能力都得到了極大的提升，為公司下一步的發展儲備了良好的資金、技術和社會資源。公司的近期發展規劃是：在進一步整合區域內現有的信息資源和社會資源的基礎上，在懷化投資建設一個專業化、新型化、集成化及開放化的同時具有獨特商業運作模式的大西南現代物流與電子交易綜合服務平臺。這個物流中心將詮釋一個全新的現代物流與服務概念，體現精、開、特、輻射能力強、服務水平高、普及網絡、科技新技術等特點，能夠實現交易現代化、交易范圍全球化。

　　大三通物流信息科技有限公司自成立以來，就高度重視校企結合合作模式，先后跟湖南林業科技大學物流學院、湖南省現代物流職業學院、懷化學院物流系和計算機系簽訂了校企合作協議，共同打造科技人才孵化平臺。大三通物流信息科技有限公司現已培養出大專以上學歷員工61人，其中管理人員12人、專業技術人員27人，專業客服人員22人。公司團隊年輕化，一直秉承“創新、超越、融合、共贏”的文化與發展理念，專注于農村、交通及商貿物流領域信息化服務平臺的規劃、設計、建設與運營，全力打造西南地區“物流信息航母”—《大西南物流公共信息平臺》。公司系國家工信部信息化推進司物流信息化動態監測定點聯系企業、湖南省物流與采購聯合會常務理事單位、懷化市道路運輸協會副會長單位、湖南省物流公共信息平臺公司戰略合作商、湖南省軟件行業協會會員、懷化市貨運信息和運營車輛GPS監管平臺建設企業，是武陵山區杰出的物流信息化服務商。

　　公司以物聯網、智能物流與電子商務公共信息平臺為主要研發方向，服務對象包括了各級政府交通運輸部門、商務和信息化管理部門、物流行業協會、農業部門、物流園區、物流企業和貨運司機。自主研發的主要產品有：以《大西南物流公共信息平臺》為代表的區域性物流公共信息平臺，以《大西南同城配送物流平臺》為代表的專業配送服務平臺。以《懷化市運營車輛GPS監管平臺》、《運政管理平臺》為代表的交通運輸政府管理平臺，以《中小物流企業信息管理系統》、《農、林產品物流與電子商務物流平臺》、《大西南配貨服務平臺》等為代表的專項物流平臺及辦公自動化系統OA、客戶管理系統CRM、車輛管理系統TMS、倉儲管理系統WMS，已逐步推廣應用于懷化、長沙、吉首、張家界、銅仁、黔東南、貴陽等多個城市物流企業和商（農）戶。

　　大三通物流信息科技有限公司本著“立足懷化，面向大西南”。以行業共同愿景為基礎，為優秀客戶實現超越發展。為區域信息產業發展締造經典的理念，引領大西南物流信息化未來。通過平臺架設企業與政府溝通橋梁，推動中、小型物流企業經營觀念轉變，實現可持續性科學發展，共創西南地區物流與信息產業發展美好未來。

　　二、項目介紹

　　（一）項目建設背景

　　在中央、省關于加快轉變經濟發展方式和“四化兩型社會”建設與懷化市委、市政府“構筑商貿物流中心、建設生態宜居城市”重大戰略思想指導，以及國務院《物流業調整和振興規劃（2009年03月10日印發）》、《促進物流業發展九大措施（2011年8月20日印發）》及湖南省《工業與信息化十二五發展規劃》政策指導下，為引領我市在大西南地區傳統工商業、農業、物流業向現代商貿、新農業、現代物流業轉型；傳統網絡向智能網絡發展；有效整合社會資源、提升綜合服務與區位經濟競爭力；同時加強對工商、農業及物流企業的監督與管理；促進懷化與周邊產業聯動以及貨運代理市場、農貿、商貿及物流業由自發向自覺、無序向有序、傳統向現代轉變；實現健康、穩定、快速發展。懷化大三通物流信息科技有限公司通過市公路運輸管理處、懷化市經濟與信息化委員會、懷化市林業局、懷化市商務局和湖南省物流與采購聯合會的指導與幫助，針對懷化及湘、鄂、渝、黔、桂五省（市、區）周邊地區交通與物流業、商貿、農貿及農村信息化的現狀與特征，引進當前國內云計算和智能物流信息平臺建設先進技術與經驗，分步實施建設以懷化為物流中心城市，面向武陵山區及周邊的大西南智能物流公共信息平臺。

　　（二）項目建設的意義

　　由于互聯網的發展以及物流信息技術運用的成熟，建設省級和區域性物流公共信息平臺己成為物流行業發展的一大趨勢。是通過現代物流發展區域經濟的核心和關鍵。基于Internet的物流公共信息平臺的功能與其他物流系統相比，真正實現了物流企業之間，企業與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。

　　該平臺將真正成為懷化及西南地區物流信息交換與共享的基礎，物流領域的神經網絡，面向全球整個物流系統的集成化、智能化的物流信息管理中心。

　　該平臺的建設直接關系到物流業調整與振興規劃各個重要領域的發展和每個重點工程的建設，是懷化現代物流業高效運作的前提和保障，建設物流公共信息平臺是貫徹實施我省物流業調整與振興規劃的迫切需要，是發展現代物流的核心和關鍵，是發展區域經濟的迫切的選擇。通過建設信息平臺可以極大地推動著現代物流向前發展。對推進我市新型商貿業、物流業、農業、工業發展進程、實現“富民強市”發展戰略、探索懷化市及周邊“四化兩型社會”建設都具有重大意義。

　　懷化屬于我國中部次發達地區與西部欠發達地區的過渡地帶，同時，還是華東經濟區到成渝經濟區與華中、華南經濟區到西南經濟區的過渡地帶。這種雙重過渡地帶不僅奠定了該市經濟“二傳手”地位，而且造就了該市作為成渝經濟區最便捷出海通道上的重要樞紐和沿海地區產業西移的“橋頭堡”地位。

　　隨著工、農業投資重心加快轉移，懷化及周邊地區應該抓住機遇，“彎道超車”，實現跨越式發展。

　　要成功實現我市“中西部崛起”，做強商貿物流中心城市，建設湘西北經濟走廊，發展武陵山區經濟帶。同時實行外聯戰略，積極承接長株潭產業轉移，實現與長株潭的交通互連、產業互補、市場互通、資源互享，并參與大西南區域合作，擴大與珠三角和泛三角地區交流，現代物流業的發展壯大將成為承接產業轉移的強有力的支撐基礎。而懷化是受區位條件、產業結構、運輸結構等因素影響，特別是物流業發展水平不高的制約。我市社會物流成本明顯偏高（發達國家一般為8-l0％。2008年，全國為18.14％，我省為18.65％，江蘇為16.49％，湖北為18.01％、深圳為15.09％，它已經成為我懷化及周邊承接產業轉移的主要瓶頸。

　　而我區現代物流業的發展壯大的一個關鍵是通過信息技術整合各種資源，并與其他省市及區域的信息平臺進行無縫對接，以便支持“大市場、大流通”，這就需要建設大西南及武陵山區域性的物流公共信息平臺。

　　大西南綜合物流公共信息平臺以商貿、農貿、物流企業和物流從業人員為重點，構建第四方物流全程電子商務平臺，為生產企業、經銷商、客戶及銀行提供全方位、高效、低成本的物流和電子商務服務。實現以物流為核心，整合和優化從生產企業到經銷商，直至零售商的整個供應鏈上的物流體系。將現在的絕大部分物流企業由倉儲和運輸物流經營者逐步往第三方物流引導，在創造更大供應鏈價值的同時，大幅拓展自身的業務盈利空間，形成獨特的運營模式，以會員、代理、加盟連鎖形式迅速覆蓋西北、西南。
　　
　　一方面幫助消除懷化市及周邊地區在物流公共信息平臺建設滯后的局面，有利于提高我市及周邊地區物流行業信息化的整體水平，幫助解決我市及周邊地區現實中面臨的物流行業條塊分割、專業水平低、規模效益差、資源利用率低及信息孤島問題。對提高企業經營治理效率、降低市場風險、整合社會資源、降低物流成本、將會起到非常重要的作用。

　　另一方面有助于促進我市及周邊地區物流業與工商業以及物流企業間的協同、聯動，提高武陵山區工商、農業、物流產業的區域競爭能力。

　　第三、實現利用信息流調度物流，可以提高物流的效率和效益，有助于節能減排和發展低碳經濟。

　　第四、可提升物流企業的行業資源整合能力，打通物流信息鏈，推進全程透明可視化管理，提高專業化物流服務水平。

　　第五、可推動工商業、農業、林業、與物流企業信息互通、聯動發展，增強企業專業化能力，提高物流社會化服務水平，提高產業鏈運作效率，以及促進電子商務產業迅速發展。

　　第六、能夠使工、農、商以及交通、港口、海關、銀行等不同行業和不同主體共同在一個開放、共享、標準、高效的平臺上交換信息和服務,實現協同工作。同時，它也是實現區域性合作、與其它區域進行對接的集成化、智能化的物流信息管理平臺。

　　第七、基于互聯網的物流公共信息平臺可實現政府、企業、客戶及其它機構之間的物流信息和物流功能的共享，起到為政府相關職能部門信息溝通的樞紐作用，從而為政府的宏觀規劃與決策提供信息支持。

　　第八、物流業是融合交通、商貿、金融業等復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。而物流信息化及物流公共信息平臺使用將起到行業振興的作用。

　　第九、探索具有大西南及武陵山區特色的工商、農業、交通運輸及物流企業在電子商務環境下的運營模式，建立和完善國家電子商務體系。

　 （三）項目建設的原則及思路

　　大西南物流公共信息平臺建設在對物流企業業務流程進行調研和分析的基礎上，通過優化重組，確定相關業務的最優操作流程，然后由懷化大三通物流信息科技有限公司、協作單位以及技術單位一起對平臺進行設計和開發，然后在行業內進行系統的推廣。建設的原則主要包括：

　　1、 “總體規劃、分步實施、適度超前”是大西南物流公共信息平臺建設的總體原則。即根據對物流公司的需求的調研和分析，對平臺的設計與開發工作進行總體規劃，將系統分模塊進行設計和開發，同時在系統開發過程中要堅持“適度超前”的原則，就在開發過程中引入先進的物流管理思想以及敏捷制造、JIT的理念，信息安全技術，然后采用先進的開發工具進行系統的開發。

　　2、開放性、共享性原則。開放性指本系統將向全社會開放，并將積極與更多其他的物流公共信息系統互連，增加數據共享和數據交換的覆蓋面。在建設和運營過程中，嚴格遵守共享性原則，保持共享的立場，建立公信力以求更好地發揮物流公共信息平臺的作用。

　　3、標準化原則。指此項目致力于推動物流行業的信息標準化，所有在本系統中交換的數據都是基于標準的，標準的制定由參與各方共同制定，并在系統上發布。與其他物流公共信息系統互連時，標準的轉換由雙方協商。

　　4、政府和企業共同建設原則。本系統提供的服務包括從政府各部門提供的部分和企業(增值服務商)提供的部分。必須由政府支持開發企業不能做、不愿意做和做不到位，同時又是行業提升亟須解決的信息化問題，而企業提供更適宜市場化解決的增值服務部分。

　　5、前瞻性與階段性相結合。技術和需求都是在不斷的變化之中，因此項目建設既要有適當的前瞻性，充分考慮到未來的技術發展方向和需求變化方向，例如既要考慮云計算、物聯網、高級分析等技術的發展，使平臺具有適度的超前性；又要有階段性，每個建設階段滿足特定的功能和性能需求。在實際應用過程中，如果出現了新的技術和功能需求，可以逐步地加以補充和完善。這既可以保證系統能夠快速建設、穩定運營起來，又可以保證系統的先進性。

　　6、積極建設與充分整合相結合。作為一個物流公共信息平臺，需要的是各相關企事業單位的共同參與。目前省內外有許多企業都已經建立起了自己的物流平臺和電子商務平臺，各級政府部門也大多建立了自己的電子政務平臺。物流公共信息平臺最重要的作用是整合、集成和充分利用這些信息資源，使其發揮更大的作用。在物流公共信息平臺的建設過程中，必須要將積極建設與充分整合相結合。

　　除了上述基本原則外，項目建設中還應做到：

　?。?）注重產、學、研、銷聯合原則。本項目的順利建設要注重與高校及科研院所的產學研聯合，加強相互間的溝通與協作，同時要以合同明確產權關系，使項目在實施過程中不存在產權糾紛。

　　（2）注重項目平臺建設技術集成與優化原則。本項目平臺的建設要充分運用項目前期的研究成果和國內外移動電子商務領域的創新技術和模式，特別注重技術、設備、運營機制的匹配集成，以保障和提高統一服務平臺的技術性能指標，降低其建設和運營成本。

　?。?）以市場為導向原則。本項目平臺的市場推廣策略要根據行業客戶、終端客戶的需求差異及時進行調整，并且在市場開拓方面以最大限度地降低營銷成本、最快進入市場為原則，并以此來確定運營模式。

　?。?）統籌規劃，分步實施原則。圍繞湖南省移動電子商務產業及物流行業，明確發展目標，分階段積極穩妥地推進統一服務平臺建設。

　?。?）以政府政策為指引，系統能夠適應國家數字化戰略發展的需要，具備良好的擴展性和可管理性；

　?。ㄋ模┐笪髂衔锪鞴残畔⑵脚_主要特點及服務范圍

　　大西南物流公共信息平臺將基于現代互聯網與云計算技術、移動無線互聯技術，融合傳輸網絡、感知網絡、共享網絡技術，具有提供物流與交易信息、產品、資源、技術、服務、應用等資源共享的服務平臺。實現以物流為核心，信息流、資金流相伴隨，整合、優化和服務從生產企業到經銷商、零售商直到第三方服務的整個供應鏈上的利益體系。

　　大西南物流公共信息平臺將按照懷化市新一輪的城市發展總體規劃、邊遠地區經濟發展規劃、綜合交通規劃和產業布局規劃的思路，滿足物流公共信息平臺基本特點的基礎上，提出了“一站四面向（大西南智能物流門戶網站、面向交通物流領域——道路運輸監管和物流信息搜索、交易子平臺；面向商貿流通領域——商貿物流服務子平臺；面向林業——林產品物流與交易服務平臺；面向農業——農產品物流與電子商務服務平臺）為內容的現代物流與電子商務發展框架體系。

　　大西南物流公共信息平臺旨在打造立足懷化，面向大西南，輻射全國的智能物流公共信息平臺示范平臺。平臺將服務于生產制造業、交通物流業、農業、林業、商貿及第三方、第四方服務業以及個人，提供“一站集成”化的服務。

　?。ㄎ澹┐笪髂衔锪鞴残畔⑵脚_運營模式

　　大西南物流公共信息平臺是在國家關于加快轉變經濟發展方式和“兩型社會”建設及懷化市政府“構筑商貿物流中心、建設生態宜居城市”重大戰略思想的指導下、懷化市物流與信息化主管部門大力倡導下、市公路運輸管理處、市道路運輸協會和湖南省物流與采購聯合會的強力支持下，由大三通物流信息科技有限公司承建并運營的國內區域性物流公共信息平臺。

　　平臺將遵從國家關于物流公共信息平臺的相關技術標準和信息標準進行建設，充分利用分散在政府各部門、各行業和物流服務企業的信息，做好與各企業、各部門、各區域的信息對接，實現跨地區、跨部門、跨行業的信息交換與共享。

　　大西南物流公共信息平臺是針對懷化及湘、鄂、渝、黔、桂五省（市、區）周邊武陵山地區交通與物流業、商貿流通領域、農業及農村物流與信息化發展現狀和特征而建設。平臺是一個既具有“公共、公用、公益”性，又具有新型商業模式的開放與共享平臺，平臺的發展模式是“政府推動、政策配套、市場運作、企業經營”。在物流及信息化主管部門的支持、組織協調下，由企業承擔平臺的建設，進行商業運營。政府在政策配套、專項資助、資源調配、政府宣傳、行業指導、規范標準等方面予以一定的支持。

　　同時，項目承建單位對各方資源采取企業戰略協同方式運作。企業間以一定的方式建立協作關系，引進合作伙伴和具有相補性的技能和資源，從而實現資源共享、優勢互補，改善企業獨立競爭的不利地位，增強綜合實力，主要包括：業務單元內的協同、橫向企業之間協同、縱向合作伙伴協同。

　　（六）大西南物流公共信息平臺建設目標

　　將大西南物流公共信息平臺建立成具有一定權威和知名度的區域智能性物流與電子商務公共信息平臺。通過對各種物流信息資源的整合和交流，實現信息共享與使用，優化社會物流資源的配置；通過社會資源與信息資源集成，為企業提供增值服務；通過平臺架通企業與政府溝通的橋梁，使政府部門快速獲得物流與商貿行業的動態數據，為行業管理與決策提供有效支持；將大西南物流公共信息平臺建設成懷化和西南地區物流業的信息中樞和智能管理中心，以物流信息化推動現代物流業發展，對實現懷化及西南區域經濟發展的總體戰略做出較大貢獻。而最終實現跟周邊市區物流業、商貿業、農貿業及政府間的商務信息和物流政務信息對接，使平臺成為立足懷化，輻射周邊區域，聯通國內外的智能化的物流公共服務平臺。

　　1、 大西南物流共信息平臺的功能目標

　　所建設的湖南省物流公共信息平臺將具有如下主要應用功能：

　　（1） 信息資源共享。具有各種（政府、企業、其他機構以及個人的）物流相關信息發布、檢索、咨詢、指南、核對的功能；包括物流需求信息的發布和查詢；資信信息的發布和查詢等；供應鏈上企業之間信息的交互和共享等。

　?。?）物流電子交易。物流服務（包括運輸、倉儲、金融等各方面的物流服務）的網上供需撮合、網上洽談、網上支付、在途跟蹤、貨物保險、費用結算、交易執行結果的記錄與統計分析等等。

　?。?）集成化服務。平臺上豐富的信息資源（包括政府、企業、物流樞紐、金融機構、各種工商企業的信息資源）以及動態、標準的集成模式使平臺能夠集成化地、綜合性地應用各種單項服務功能，提供一站式、一票制、一攬子服務。如多式聯運的一票制、物流電子交易的一站式服務、企業供應鏈全面解決方案的一攬子服務等等。

　　2、大西南物流公共信息平臺的資源聚集和整合目標

　　大西南物流公共信息平臺將能夠集成和整合懷化市、周邊地區及國內最主要的物流相關的社會資源（概括的講來為集聚整合四大資源：1、物流服務資源；2、物流需求資源；3、物流載體資源；4、物流信息資源），包括政府相關部門、物流樞紐、物流園區、物流企業、各種行業性和功能性物流公共信息平臺、地市物流公共信息平臺、電子口岸、銀行、保險公司等的信息資源。使其真正成為懷化及周邊地區物流業的信息中樞和智能管理中心，成為懷化及西南地區物流業調整和振興的最重要的技術支撐平臺。

　　此項目的資源聚集和整合的總體目標如下：

　?。?） 實現與省經濟信息委、交通、商務、林業、科技、工商、稅務、物行、質檢、發改委等政府部門的政務公開信息系統的對接與集成；集成和整合政府的信息資源；

　?。?）實現與省內外主要航空、水路、鐵路、公路物流樞紐的信息系統對接與集成；集成和整合物流樞紐的信息資源；

　?。?）實現與省內外電子口岸（包括保稅區、出口加工區以及航空、水路、鐵路、公路的電子口岸）的信息系統的對接；集成和整合電子口岸的信息資源；

　?。?）實現與省內外知名物流園區、物流企業、制造企業、商貿企業的信息系統的接口；集成和整合企業的信息資源；

　?。?） 實現在省內與銀行、保險、期貨交易所、信托、擔保等金融機構的信息系統的接口；集成和整合金融機構的信息資源；

　?。?）實現與各種行業（如商貿、農產品、林產品、醫藥糧食、汽車、鋼材、家電等）、功能性(如公路運輸、報關代理、在途跟蹤等）物流公共信息平臺的接口；集成和整合行業物流信息平臺的信息資源；

　　（7）實現與其它省市物流公共信息平臺的對接；集成和整合全國的物流公共信息平臺的信息資源；

　?。?） 實現與國家相關的行業協會的信息平臺的接口；集成和整合全國的行業協會的信息資源；

　　（9）實現與無線網的接入；集成和整合無線應用的資源。

　　三、大西南物流公共信息平臺系統總體架構

　　圖1是大西南物流公共信息平臺系統的總體架構示意圖。如圖所示，大西南物流公共信息平臺系統主要包括：1個系統管理中心

　　（即集成平臺）、在物流物聯網平臺上的N個物聯網應用系統；在物流公用平臺上的N個物流公共應用中心和系統、以及在物流共用平臺上的N個物流共用應用中心和系統。物流公用平臺主要包括電子政務、電子口岸、物流樞紐和其它物流公共服務；物流共用平臺主要功能是提供商業性服務。主要功能包括物流電子商務、軟件租用、第四方物流以及其它服務項目。另外還有平臺相關的安全與容災備份系統。

　　圖2是平臺系統的層次架構，如圖所示，平臺有4個層次：系統網絡層、應用支撐層、應用層和門戶層。以及安全與容災備份系統。

　　平臺左端是連接物流公共平臺的政府部門的電子政務系統、物流樞紐的信息平臺和系統、相關金融機構的信息平臺和系統等。平臺右端主要是連接物流共用平臺的物流企業、制造企業、農業、商貿企業以及其它工商企業。

　　圖2 大西南物流公共信息平臺系統層次架構示意圖

　　四、大西南物流公共信息平臺應用軟件構成

　　物流公共信息平臺應用軟件構成如圖3所示。物流公用平臺和物流公共平臺均分為外網和內網，外網中的系統對外公開發布信息，內網僅供政府內部政務使用。

　　物流公共平臺外網包括交通物流信息平臺、商貿物流服務平臺、農產品物流與交易平臺、物流政務系統和綜合信息服務網。這些對外的公共網站采用J2EE或.NET軟件開發架構。

　　物流公共平臺外網采用SaaS模式，供企業租賃使用。在SaaS運營平臺上承載有GIS與GPS系統，提供定位與追蹤服務；倉儲管理系統和運輸管理系統提供基本的物流業務服務，物流電子商務系統提供在線交易與商務服務以及其它眾多可以放到SaaS運營平臺上運行的系統。

　　圖3 物流公共信息平臺應用軟件構成

　　物流政務OA系統、物流交易監管系統既可供物流行業主管行政部門和行業協會使用，也可供參與物流行政事務的政府各單位行政人員使用，起到公文流轉、事務安排、郵件收發等功能。懷化及大西南地區應急物流系統供處理各種社會性突發事件，因此和物流公共信息平臺和系統均互聯互通。

　　五、服務與效益

　?。ㄒ唬┢脚_主要服務項目：

　?。?）信息服務：包括貨源信息、車源信息、倉儲信息、產品供求信息、人才信息、運政管理信息、物流資料和知識、新技術應用以及物流行業快訊等發布及查詢服務，及貨物位置查詢服務和物流信息統計分析服務等。

　?。?）查詢服務：單據查詢、遠程核查信用認證：包括平臺交易信用認證、物流企業信用查詢、駕駛人員信息查詢、車輛信息查詢等功能。

　　（3）短信服務，包括安全和預警提示、天氣預報、交通路況等信息服務。

　?。?）其他服務：GPS監控服務 呼叫中心服務、調度服務、第三方和第四方服務、系統托管和軟件租用、資料下載、綜合培訓、移動電信增值業務合作。

　?。ǘ┢脚_的單項服務：

　　（1）電子交易類：包括交易自動匹配和撮合、在線洽談、合同簽訂、支付結算、網上保險、電子單據傳送、糾紛處理等功能。

　?。?） 監控類：包括運輸車輛的定位與跟蹤、倉庫的視頻監視、貨物的定位與跟蹤、駕駛人員和車輛實時視頻認證、（特殊貨運服務如保鮮運輸的）貨物狀態監視（如溫度等）等，以及實時交通信息服務等；

　?。?）決策支持類：數據挖掘、路徑優化等；以及網上專家咨詢服務。

　?。?）政府相關的服務：物流企業在運作過程中會與各相關政府部門（包括交通局、海關、工商、稅務、交管、檢疫、物流協會等）發生業務往來，平臺將為物流企業提供更為便捷的服務；包括按次的服務、打包的服務等。

　　（5） 物流金融服務：是指通過物流公共信息平臺辦理的代理金融業務，如保險代理、代收代付、票據業務受理、融資受理、資產托管等。

　?。?） 其他服務：如生產制造商的物流外包招投標服務、物流采購代理服務、產品營銷代理服務等。

　　（三）效益分析

　　大西南物流公共信息平臺采取邊建邊用，以實補虛，以網養網。通過開發增值業務和會員制收費，從2009年平臺上線運行到1012年初，收費用戶已突破6000個。預計2012年可為物流行業帶來5000萬～6000萬元的行業經濟效益，并實現自身年利潤超過200萬元。

　　另外，大西南物流公共信息平臺通過傳統的“代理與加盟+現代SAAS與PAAS合作，軟件+硬件結合，虛擬+實體結合，線上+線下推動，高校+企業聯合，政府+企業互動運作模式。結合武陵山區與大西南地區產業特點，采用“物流載體、服務與信息平臺結合+‘產、學、研、銷’和公司+基地+商（農）戶‘4+3’多維立體式合作發展。創新建設成你中有我，我中有你之專業性、綜合性相融合之開放與共享的數據平臺”。