物流效率的提升很多時候可以不是來自設備的引進，而是已有供應鏈體系的持續改善。

　　和路雪是一家總部設在英國的屬于聯合利華旗下的著名冰激凌企業，在全球擁有多家分公司，其在中國生產的冰激凌品牌是“和路雪”擁有廣泛知名度。1994年，和路雪（中國）有限公司成立，自公司成立以來，和路雪這一著名品牌在中國取得長足的發展，在國內主要城市里知名度和市場占有率都排名前列。

　　作為一家典型的快消品企業，和路雪物流效率的提升更多來自于自身供應鏈的不斷優化，而非簡單的新設備新技術的引入。為向業界讀者介紹和路雪實踐的供應鏈優化的有效措施，本刊特地采訪了聯合利華中國區物流總監孫達仁先生與聯合利華中國資深冷鏈物流經理陳宇先生并了解相關情況。

　　供應鏈概況與物流模式

　　和路雪具有典型的快消品供應鏈網絡架構，其目前在全國共建設有4家工廠，分別位于江蘇太倉、北京、廣東河源和湖北仙桃，再根據工廠位置在太倉、北京、廣州和武漢設立了4個區域物流中心，物流中心大體上對應負責華東、華北、華南、中西部的區域物流配送，各個區域物流分撥中心之間也會有少量的產品區域調撥。 　

　　在區域物流中心的下一級，和路雪設有12個城市物流配送中心，負責周邊城市的物流配送，最終配送至全國2萬多個超市、商場、零售店等銷售終端。

　　在執行物流任務的同時，要涉及到整個供應鏈系統的運作，而非單個倉儲管理系統。整體的供應鏈系統主要有四大功能模塊，從前至后分別為計劃、采購、生產和物流。

　　生產計劃是根據每隔固定一段時間的產品銷售預測加上生產能力以及變動的計劃而成。供應鏈系統生成生產計劃后，根據已有原料清單、庫存信息等再生產采購計劃與工廠的生產日程安排，最后才是物流管理與配送。

　　產品生產下線后進入與工廠相連的冷庫或區域物流分撥中心暫存。和路雪產品通過直營渠道和經銷商渠道銷售。經銷商通過系統向和路雪客服部門下達訂單，訂單經過系統匯總分析再分配給各個區域物流分撥中心，區域物流分撥中心按配送區域進行訂單匯總分揀出貨，通過大量貨物的干線運輸到下一級城市物流配送中心，之后再經過小批量城市配送到終端客戶。

　　在物流操作中，和路雪與其它快消品公司有不同之處在于，產品從生產線下線后就處于帶板狀態，無論是在倉儲狀態，還是在運輸狀態，一直到經銷商為止。而很多快消品公司在物流操作中，只是在倉儲過程中帶板，運輸過程多數是散箱狀態。 

　　和路雪采取帶板物流，與產品物流量大，且要求快速響應分不開。相對散箱操作，帶板狀態下的物流過程尤其是裝卸、運輸過程，省去了產品從工廠到區域物流分撥中心再到城市物流配送中心，最后到終端客戶時，不同級別物流網絡銜接時的產品物流包裝的倒換，減少了中間環節，大大降低了產品的損壞率，保障了配送到終端時的產品質量，也節省了大量的人力；更重要的是，帶板操作大大縮短了裝卸過程的操作時間，提高了響應速度，這對于快消品物流來說至關重要。

　　托盤自購變租賃

　　在帶板運輸的物流操作模式下，和路雪需要配置大量的托盤來滿足物流需求。但是作為典型的快消品，乳品冷飲具有明顯的淡旺季差異，夏季物流高峰期與冬季低谷期差異巨大，在自購托盤的情況下，存在一些麻煩，主要表現為：產品銷售季節性強，按照旺季峰值需求采購托盤，不僅造成托盤利用率低而且在淡季存放閑置托盤占用了大量場地；帶板運輸到異地，需要安排運力回收空托盤到工廠重新使用，特別是長距離托盤回收造成了很高的托盤回收成本；托盤損耗較大，每年需要采購大量新托盤進行補充。

　　為了解決上述問題，和路雪決定變自購托盤為租賃，并于2012年開始與專業從事托盤共用租賃業務的招商路凱中國公司合作，執行新的解決方案，即：招商路凱以回購方式將客戶自購托盤一次性替換成招商路凱的標準化ECR托盤，并以招商路凱的全國服務網絡支持客戶在各區域間的異地起租/退租，并可配合該客戶將托盤循環共用模式在更大范圍內推廣實施。

　　托盤租賃的解決方案執行后，供應鏈的成本和效率得到進一步改善，主要體現于：根據淡旺季生產計劃，按需租賃托盤，節省了資金；托盤在生產地起租在銷售地退租，大幅度降低了空托盤的回收成本，特別是長距離托盤回收，據測算與自購相比，大約減少了50%的空托盤調運；無需再持續投入人力和資金對托盤進行維修，托盤由招商路凱在全國各地服務網點回收后統一免費維修；降低了碳排放并包保護了一部分森林資源，據介紹托盤租賃模式減少了約14%的CO2排放，充分體現了綠色物流的概念。

　　帶板運輸的持續優化

　　采取托盤租賃后，和路雪供應鏈效率得到了明顯的改善。不過供應鏈的優化是一項持續的系統工程。據聯合利華中國區物流總監孫達仁先生介紹，目前和路雪還在持續優化帶板運輸的效率。

　　在和路雪的物流過程中，長距離運輸占了相當大一部分比例。帶板運輸帶來了效率與響應速度，但在長距離運輸過程中因為減少了貨物運輸數量，導致了成本增加。

　　為減小成本壓力，和路雪正在嘗試改變每托盤貨物的高度，希望將高度提升至2米，以此增加長距離運輸中的貨物數量。不過此舉看似簡單，卻要求產品包裝、倉儲貨架規格、車輛車型等等一系列設施設備都做出相應調整，需要整個物流系統的配合，推行步驟需待細化。

　　另外，對物流網絡的調整也是和路雪正在推行中的優化措施。據介紹，為了進一步提升響應速度并縮短物流距離，和路雪正在研究取消城市物流配送中心，取而代之地理位置更合理的，數量更少的物流分撥點。目前對于物流分撥點的位置選擇，數量設置尚在進一步研究中。

　　冷鏈的系統控制

　　和路雪產品為乳品冷飲，產品在物流過程中一直需要低溫環境。因此，冷鏈的控制是其相對于其它快消品物流來說一個明顯的不同之處。

　　對冷鏈的控制主要是對外包物流服務商的監督和過程的監控。在選擇外包物流服務商時，首先需要考察對方的冷鏈服務能力，比如冷庫的制冷溫度、安全資質等，服務能力達標后其次才是考慮價格。在外包過程中，需要對運輸車輛實施有效監控。服務車輛要求安裝有溫度監控設備與GPS定位系統，并且目前70~80%的車輛還要求可實時監控溫度、位置。 

　　車輛將溫度與位置等信息實時上傳到和路雪的數據外包公司信息中心，該中心對車輛狀態進行實時監控，發現異常，馬上對司機進行電話報警。每隔一段時間，信息中心就監控記錄出具詳細報表提交和路雪。和路雪根據監控報表分析日常的運輸管理中所出現的問題根源，并尋求解決辦法。總的來說，冷鏈中所出現的問題多數集中于運作模式、操作流程與車輛設備本身等幾個方面。換言之，這就是提升冷鏈控制能力的幾個重點改善方向。

　　據介紹，這套冷鏈監控系統至今應用已有三年，配套對冷鏈的控制體系為和路雪有效保障冷鏈帶來了很大的幫助。