一、應用企業簡況

　　安快物流集團創始于2001年3月，2005年8月注冊為蒙古安快物流發展有限責任公司（以下簡稱安快物流集團），注冊地在內蒙古錫林浩特市，安快物流集團總部設在北京，歷經十年的奮斗已發展成為下設零擔物流事業部、煤炭運銷事業部和物流園區中心多項發展的綜合性物流企業。集團現有員工1000多名，2010年資產達5.28億，收入實現18億，是內蒙古第一家最早運用現代物流理念為客戶提供一體化服務的專業公司，也是目前自治區具有一定規模和影響力、信息化水平最高的第三方物流和專業煤炭運銷企業。2011年6月，安快物流集團正式授牌成為國家標準“AAAAA級”物流企業。

　　安快物流集團注重信息化和體制建設，使流程質量管理、資源計劃調配、生產任務執行和績效考評有機的結合為一體，業務管理、成本核算、日常行政管理更加科學便捷，收集匯總各類信息和數據的處理可以在分秒之中完成。安快物流集團作為國內首批應用信息系統進行網絡辦公和業務操作的物流企業，在行業內較早應用了GPS全球定位系統和GIS地理信息系統進行運輸線路調度優化和跟蹤監控，大大提高了企業的運營效率和服務水平。在體制建設方面，具有健全的經營、財務、統計、安全、技術等機構，在內部管理中通過平衡計分卡進行考核控制，集團及下屬子公司均已經通過了ISO9001：2008質量體系認證。

　　二、企業在實施信息化之前存在的問題

　　當前在錫林郭勒盟地區，多數從事物流服務的企業只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面還沒有全面展開。除了以安快物流集團為龍頭的少數幾個企業外，其他物流企業組織規模較小，缺乏必要的競爭實力。目前從事物流服務的企業，包括傳統的運輸和儲運等流通企業和新型的專業化物流企業，規模和實力都還比較小，多數從事物流服務的企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程，經營管理粗放，很難提供規范化的物流服務，服務質量較低。現代化物流集散和儲運設施較少，發展水平較低。各種物流設施及裝備的技術水平較低，物流作業效率不高，物流信息化技術的應用水平較低。

　　三、實施中遇到的主要困難和問題

　　物流業目前正經歷高成本經營時代，面對不斷下降的市場價格和不斷上漲人力資源成本，給物流企業造成了巨大的經營壓力。目前錫林郭勒盟的物流現狀比較混亂，由于市場發育和現代企業制度改革的不完善，一方面企業內部運輸和倉儲等設施、各種物流裝備、各類物流從業人員等資源，還不能在全社會范圍內實現合理的交流和流動；另一方面，企業缺乏提高物流效率、降低成本的內在動力和手段，企業無法將其內部低效率的物流設施、人員和組織實施有效的剝離。這就使得企業不得不繼續沿用以往的物流方式，社會化、專業化物流需求仍難以轉化為現實。

　　四、主要效益分析與評估

　　1、財務分析

　　安快物流集團經過三年的物流信息化技術推廣應用，新增生產能力使年物流量增加156500噸，新增產值3130萬元。年增加利稅712萬元，其中所得稅178萬元，營業稅及附加105萬元，利潤534萬元。

　　企業角度投資利潤率 = 17.8%

　　企業角度投資收益率 = 27.8%

　　國家角度投資利潤率 = 27.2%

　　國家角度投資收益率 = 37.3%

　　財務凈現值NPV(10%) 稅前534 萬元，稅后1272 萬元。

　　內含報酬率FRR 稅前30.5 % 稅后25.5 %

　　投資回收期 稅前4.2年 稅后5.6 年

　　盈虧平衡點為62.7%

　　保本營業額為1965 萬元

　　2、社會效益分析

　　物流信息化技術的推廣應用，建立高效的物流信息系統，能幫助物流企業包括客戶企業及時獲取有用的物流信息，并有效地利用這些信息組織物流活動，協調和控制各業務子系統的正常運行。高效而快捷的物流信息系統決定著企業生產力要素的配置和合理流動，直接提高社會資源的利用程度和經濟效益，加快了企業發展，優化了資源配置，提高了經濟運行質量。同時，項目建成后，可提供500多個就業崗位，并整體上提高了員工業務素質。

　　五、物流信息化技術的主要特點

　　1、VPN虛擬局域網

　　1）、網絡建置總體成本要低：物流企業分支機構眾多，地域分布也比較散。如果外點建置成本高，整體成本會很驚人，增加分支機構時將無法輕松擴張。因此物流企業在進行多點連接部署時，希望實現低成本外點建置，輕松達到企業版圖的擴張。

　　2）、中心端高性能方便集中管理：物流企業分支眾多，一般擁有眾多的場站、銷售點、配載部等分支機構。要想在激烈的行業競爭中取得領先地位，就需要能夠實時準確地獲取所需要的數據，以便及時提供客戶查詢服務，同時調整各項策略，快速反應運營需求。這就需要各分支外點與總部中心端進行連接，實時反饋運營信息匯整到總部進行數據分析。面對眾多不同性質規格的分支外點，總部需要能夠集成多種接入的方式、并講究高效能的運轉性能，以應付眾多外點的接入。

　　3）、分支外點簡易部署有彈性：物流企業下面的眾多分支機構一般缺少專業網管人員，加上每個分支機構的性質規模、上網方式多不相同，提高了分支外點建置的復雜度。因此，外點尋求的是最好可以在不需要作任何聯機和管理的動作，就能輕松實現快速、有彈性的進行部署，以滿足不同地點，不同上網方式需求的聯網方案。

　　4）、數據、網絡的安全要求：對于物流企業來說，各點間信息的實時性、交互性要求非常高，連帶的信息傳輸的安全性是不容忽視的。傳輸過程中數據被竊取和偵聽所造成的損失是不可估計的。賬號意外泄露、計算機被非法使用、惡意的網絡攻擊等等都顯示著物流企業網絡接入安全性需要得到有效保證。另外，客戶數據更是物流企業非常大的資源，若是發生客戶數據外泄事件，不只有可能造成客戶的損失，物流企業也會造成很大的信譽危機。

　　5）、網絡成長的可擴展要求：在信息化如此強勢的今天，國內物流企業區域集中擴張和跨地區擴張戰略并舉，隨之而來的網絡擴展，也成為物流企業要考慮的問題之一。物流企業所追求的網絡建置方案，是需要能滿足現在及未來幾年，甚至更長時間的企業需求。

　　2、智慧供應鏈系統

　　1）、開放的、可擴展的應用。采用基于框架的組件化設計，當出現新的業務時，只需添加新的業務組件即可。采用中間件技術具有動態負載均衡能力，完全支持硬件系統性能升級與數量擴充，通過增加服務器，利用服務器集群間的負載均衡，可以滿足并發訪問用戶數的增長。

　　2）、高效率的應用。在大規模網絡化應用中，效率瓶頸往往在數據庫，因此在數據庫設計時，要將存儲過程和觸發器完成的工作作為業務邏輯部署到應用服務器上來，從而大大提高整個系統的處理效率。

　　3）、高度的安全性應用。除了做好網絡安全防護措施外，系統代碼要全部放于服務器上，只有服務器管理人員才能更改代碼。只有運行在服務器上的代碼才可以訪問數據庫，客戶端不能直接訪問，這樣可以保證服務器安全。

　　4）、XML技術與數據交換平臺。XML具有簡單性、開放性、可擴展性，并具備自我描述等特性，系統平臺利用XML技術和SOAP協議進行對外的數據交互，使得系統具有更強的可擴展性。

　　5）、支持多種接口和離線操作。系統平臺的數據接口是標準的、開放的，要實現與ERP、財務、稱重計量等相關系統互聯。同時利用異步消息隊列傳輸煤場與公司之間的數據，在網絡中斷和公司服務器程序崩潰的情況下，各場站能繼續完成物流業務發運工作。

　　3、RFID智能識別系統

　　1）、遠距離。智能識別距離要在10米以內實現，無須人工靠近刷卡或要在指定的區域內通過才能識別，實現全自動識別，可以避免在惡劣天氣下司機必須搖窗靠近接收器才能刷卡等問題。支持多標簽識別寫，在高峰時間可有效緩解出入庫車輛過多、排隊刷卡帶來的堵塞問題。

　　2）、高穩定。RFID有源卡識別距離穩定，不易受周邊環境影響，并可以有效突破汽車防爆金屬網的屏蔽作用，順利與接收器交換數據。使用頻道隔離技術， 多個設備互不干擾，對現場各種干擾源無特殊要求，滿足工業環境要求，安裝方便簡單。

　　3）、高速度。可識別的標識卡的移動時速高達200公里/小時。

　　4）、可靠性。要能適應錫盟地區的寒冷環境，確保環境溫度-40℃-85℃內能完全正常運行，并可以有效抵抗煤礦地區環境下空氣中的高粉塵和污染物以及陰雨等環境下，能夠保證設備正常使用。

　　5）、安全性。加密計算與認證，確保數據安全，防止鏈路竊聽與數據破解。

　　4、GPS車輛管理系統

　　GPS車輛管理系統是以GPS衛星定位技術、GIS地理信息技術和GSM第三代無線通信技術為代表的三項技術的統稱，通過將這三項技術集成應用在物流管理系統中，借助GPS實現對物流承運車輛的定位，借助GIS實現對物流承運車輛的地理位置顯示，借助GSM第三代無線通信技術的高帶寬，實現各項運輸指令和視頻圖像的實時傳輸，從而實現物流運輸全過程透明化、可視化的高效管理。

　　5、智能化視頻監控管理系統

　　智能化視頻監控系統是以計算機網絡架構為基礎，網絡攝像機或編碼器為前端設備，加載視頻管理軟件的服務器為后端管理平臺的視頻監控系統。

　　1）、智能化視頻監控管理系統應能感知前端攝像機的視頻變化，如物像變化、視頻遮擋、視頻丟失、視頻模糊、視角變換等，發送報警信號進行主動防范，第一時間主動告知值班人員進行查看。

　　2）、智能化視頻監控管理系統應能聯動相應防區的安全防范設備，例如報警探測器、紅外探測器、煙火感應器等，實現在物聯網平臺上與多種感應設備聯合工作，從而深化視頻監控管理系統的監控防護功能，當接收到防煙火報警信號時，相應的網絡攝像機可自動轉到相應的預置位，自動進行錄像，并觸發警鈴，進行聲光報警，從而實現綜合化的安全防范功能。

　　3）、智能化視頻監控管理系統可對從前端接收的視頻進行智能分析，并在此基礎上實現各種應用，對道路車輛視頻進行分析，從而實現車牌捕捉、車牌識別功能；對過道、出入口視頻分析，實現人臉捕捉，進而實現人臉索引、照片對比等功能；對煤場視頻進行分析，實現物像動作捕捉、可疑滯留物體報警以及自動跟蹤等功能。

　　6、移動計算技術

　　通過WIFI或3G無線上網技術，采取較長待機時間的便攜用戶終端設備，Netbook和MID（即Mobile Inernet Device，移動互聯網設備，如智能手機、IPAD等），在因條件限制無法搭建普通電腦網絡的環境下（如野外裝卸點、倉儲庫房內和轉運站等），實現與物流管理系統的有效數據鏈接，提高系統應用實時管理的時效性。

　　傳統IP技術的主機不論是有線接入還是無線接入，基本上都是固定不動的，或者只能在一個子網范圍內小規模移動。在通信期間，它們的IP地址和端口號保持不變。而移動IP主機在通信期間可能需要在不同子網間移動，當移動到新的子網時，如果不改變其IP地址，就不能接入這個新的子網。如果為了接入新的子網而改變其IP地址，那么先前的通信將會中斷。移動互聯網的基礎協議為移動IPv6協議（MIPv6），支持單一終端無需改動地址配置，可在不同子網間進行移動切換，而保持上層協議的通信不發生中斷。

　　六、下一步的改進方案

　　通過全面整合信息資源，利用VPN虛擬局域網系統，將RFID智能識別系統、GPS車輛管理系統、智能化視頻監控管理系統和移動計算技術，融入到智慧供應鏈系統，將先進的自動控制、通信、計算機、信息和現代管理等技術相結合，實現物流企業產、供、銷、運一體化的全程信息智能化跟蹤管理監控，全面提高工作效能和服務品質。