物流企業必須順應時代的大潮，在智慧物流的驅動下，變革與重塑傳統的物流服務模式;與時俱進，才能重獲市場的認可，提供解決客戶需求痛點的產品與服務。

　　制造企業借智慧物流 重塑供應鏈

　　(移動)互聯網變革方興未艾，加之國民經濟的新常態下，工商企業在轉型升級的進程中尋求快速發展及布局未來。

　　它們對供應鏈的優化也由淺及深、由表及里，誰具有更加智能的供應鏈解決方案，誰就擁有更高效的生產能力和銷售能力，便能掌握市場先機。

　　① 傳統企業觸網，要求供應鏈快速響應。今年8月底，中國貿促會研究院發布了題為《網絡零售對制造業的促進作用》的調查報告。

　　報告顯示，網絡零售對制造企業具有提升銷售收入、利潤的促進作用。網絡零售對提升制造企業收入與利潤等直接績效的相關系數高達0.709。“這意味著制造企業每100萬元網絡零售投入會帶來70.9萬元的直接績效提高。”

　　網絡零售讓制造企業嘗到甜頭的同時，對其供應鏈全流程管理也帶來了甜蜜的負擔。

　　網絡零絡，讓整個價值鏈由過去的企業推動的模式轉變為用戶拉動的模式，通俗地說，就是目前比較時髦的C2B模式。

　　這對制造企業的供應鏈管理提出了更高的要求，尤其是在供應鏈的執行層級，需要物料配送模式更具柔性，具有根據訂單做出快速響應的能力。

　　② 借力智慧物流，企業優化供應鏈。讓供應鏈更加智能，成為越來越多制造企業的選擇。

　　當下，我國鋼鐵行業正處于產能嚴重過剩、市場需求大幅下降的微利時代。鋼鐵企業要達到控制成本、提升效益和轉型升級之目的，需要優化原料采集直至產品銷售等供應鏈全流程。

　　今年7月21日，卡車司機李國強根據陸鯨系統提示，驅車前往中鋼集團位于上海寶山區某處的倉庫，負責將一車高密度卷板運往吉林長春市。

　　李師傅有幸完成了陸鯨與中鋼集團旗下中鋼國際貨運有限公司(以下簡稱“中鋼國際貨運”)達成業務合作后的首個運輸訂單。

　　中鋼集團業務遍及各地，為滿足運力供給，企業需要開發、管理不同區域及擁有強勢線路的各類貨代，這類生產性服務工作給企業增加了大量的人力、時間成本，無形中束縛了企業的生產力。

　　與陸鯨攜手，讓中鋼國際貨運找到了管理繁瑣以及降本增效的解決之道。陸鯨供應鏈系統利用大數據等技術優勢，能夠為企業智能推薦并批量導入經平臺誠信驗證的優質貨代，不僅高效地解決了中鋼國際貨運的運力管理難題，更實現了節省成本的目的。

　　陸鯨方透露，據初步計算，在接入陸鯨供應鏈系統之后，單在一條線路上一年就能為企業減少近10萬元的成本。

　　據悉，雙方后續還將就全國更多區域線路展開合作，擴大降本利好，幫助企業聚焦核心生產業務。

　　中鋼與陸鯨的合作，可以看作傳統制造企業，借力智慧物流，優化供應鏈全流程，促進企業轉型升級的一個縮影。

　　智慧物流 增效降本成效顯著

　　今年3月，菜鳥網絡與交通運輸部科學研究院、阿里研究院共同編制了《2017中國智慧物流大數據發展報告》。

　　《報告》顯示，隨著經濟增長企穩，2016年我國社會物流需求穩中有升，全年社會物流總額達到230萬億元，同比增長6%左右;社會物流總費用約11.1萬億元，同比增長3%左右，增速與上年基本持平。

　　與整個物流行業相比，以智慧物流理念為指導的電商物流表現優異，年度增速超過50%，從業人數超過200萬人，服務質量、物流時效和效率水平居于領先位置。

　　① 服務質量不斷提升。以互聯網、大數據為代表的智慧物流解決方案在行業內應用越來越廣泛，對于行業服務能力的提升發揮了巨大作用。

　　舉例來說，“雙十一”包裹訂單從2014年的2.78億、2015年的4.67億，直至2016年的6.57億，服務能力從原先的擁堵“爆倉”、用戶體驗差到現在的井然有序，智慧物流技術是關鍵。

　　與2015年“雙十一”對比，2016年“雙十一”的包裹履約率提升了近25個百分點;與2013年“雙十一”對比，1億包裹的簽收時間減少了近3倍。

　　② 物流時效進一步改善。我國幅員遼闊，地區間發展水平差異巨大。按照國家統計局的地區分類，我們分析了近幾年東、中、西部地區的時效變化情況。(為了便于比較，設定東部地區2014年一季度為基期，基期指數值為100，指數值越低代表時效越好。)

　　從時間順序看，時效指數總體延續持續下降的趨勢，即時效逐年改善。2016年，東部、中部和西部地區時效指數同比減少了6%、10%和9%。這說明我國物流時效整體上較上年有了明顯提高，且越是偏遠地區，時效改善的效果越明顯。

　　從地區比較看，時效指數從東、中、西部地區依次提高，即東部地區時效最優、中部次之、西部較為滯后。2016年，中部、西部地區的時效指數較東部地區高23.1%和57.1%，比率較往年進一步降低。這說明盡管中部、西部地區的時效水平較東部仍然存在較大差距，但差距在不斷縮小。

　　從季節變化看，東部、中部、西部時效指數均是二、三季度較低，一、四季度偏高，存在較為明顯的季節因素影響，即年初年末時效相對較差。2016年，東部、中部、西部二季度的時效指數較一季度分別下降15%、15.5%和14.8%。

　　此外，通過對全國各省的時效比較，長三角地區繼續保持領先地位，上海市、浙江省和江蘇省位列全國前三。這三省市也是我國物流業務大省，三地物流業務量合計占全國總量的13%。這說明物流時效與物流業務量大小正相關，業務量越是飽滿，越有利于提升物流效率。

　　③ 物流成本有效降低。2016年，我國社會物流總費用與國民生產總值(GDP)的比率為14.9%，比上年下降1.1個百分點，表明2016年每萬元GDP所消耗的社會物流總費用為1490元，比上年下降6.9%。從電商物流來看，成本降低的原因主要有兩方面，運輸組織方式的改變和供應鏈優化。

　　傳統企業模式變革 智慧物流是方向

　　作為一個生產性的服務業，在這樣的背景下，服務對象在智慧化經營當中發展;其在產生變化，物流企業本身肯定也要進入到智慧化的進程。這不僅是為生產型企業提供好服務，企業本身也要實現智慧化。

　　① 智慧物流迎政策“春風”。智慧物流是行業未來發展方向。這從近年來與智慧物流相關的政策頻出中可見一斑。

　　去年，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，從國家層面部署推進“互聯網+”高效物流。

　　2016年7月，國家發展改革委會同有關部門研究制定了《“互聯網+”高效物流實施意見》。

　　同年9月，商務部、交通運輸部、銀監會等五部門發布《關于推進商品交易市場轉型升級的指導意見》提出“大力發展智慧物流”。

　　2017年4月，國家發展改革委等11部門聯合發布了《關于推動物流服務質量提升工作的指導意見》提出“創新物流服務模式”，鼓勵企業積極利用互聯網等現代化信息技術改造業務流程，強化大數據挖掘運用，創新經營和服務模式，提高服務效率，改善客戶體驗。

　　② 驅動物流企業重塑運營模式。在市場需求的倒逼下，傳統物流企業紛紛涌向“智慧物流”的賽道。

　　2017年5月，美的集團旗下的安得物流股份有限公司正式更名為安得智聯科技股份有限公司(以下簡稱“安得智聯”)。

　　安得智聯總經理劉勛功在接受媒體采訪時表示，公司是基于自身發展的需求，重新調整了企業戰略，未來將定位為“提供智慧物流集成解決方案的現代科技創新型企業”。

　　有趣的是，在安得物流更名之前，2016年10月。傳化股份發布公告稱，擬將中文名變更為傳化智聯。

　　從名稱上看，傳化股份的更名能夠較好詮釋其未來的發展戰略， 體現其核心業務，即彰顯其發展智慧物流戰略的決心，以打造傳化網智能物流業務(簡稱“傳化網”)作為首要發展目標。

　　③ 智慧物流任重道遠。雖說越來越多的企業意識到智慧物流的“魅力”，但是客觀地說，智慧物流還處于起步階段。

　　中國物流與采購聯合會會長何黎明曾指出，基礎設施投入不足是我國智慧物流面臨的挑戰之一。

　　除此之外，在何黎明看來，物流標準化、監管體系不適應變化、社會保障制度失靈、誠信體系、企業觀念等都羈絆了智慧物流的發展。

　　④ 遵義論劍，共商智慧物流之道。從宏觀層面上來說，智慧物流的發展很大程度上是我們國家整體經濟轉型升級的必然要求，是發展到一定階段的必然產物;從微觀層面上來看，制造企業和物流企業紛紛探路智慧物流，與自身的發展和經營模式的變革與重塑息息相關。

　　有專家指出，把物聯網、互聯網等涉及的相關技術，在最便于運用的物流領域、在最便于跟制造、跟消費直接對接的領域來應用，實現智慧化驅動的高效化，實現高效化驅動的低成本的經濟運行模式的形成和發展，實現在這種低成本高效率的運行模式下，各種商業模式的創新。

　　那么，物流企業如何在智慧物流驅動下，實現模式變革與重塑?

　　今年9月27-28日，全國制造企業，物流企業，以行業專家等相關主體單位、業界大咖將齊聚紅色之城——遵義，在“2017中國(遵義)國際物流博覽會暨全球采購大會”上，論道智慧物流的發展與變革之路!

　　補點料 我國智慧物流的發展趨勢

　　“十三五”時期，國家實施“互聯網+”戰略，我國智慧物流迎來發展機遇期，智慧物流加快轉型升級成為必然趨勢。

　　一是連接升級。預計未來5-10年，物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術將進入成熟期，物流人員、裝備設施以及貨物將全面接入互聯網，呈現指數級增長趨勢，形成全覆蓋、廣連接的物流互聯網，“萬物互聯”助推智慧物流發展。

　　二是數據升級。隨著信息系統建設、數據對接協同和手持終端普及，物流數據將全面做到可采集、可錄入、可傳輸、可分析，預計未來5-10年，物流數字化程度將顯著提升，打破行業信息不對稱和信息孤島現象，“全程透明”強化智慧物流基礎。

　　三是模式升級。預計未來5-10年，眾包、眾籌、共享等新的分工協作方式將得到廣泛應用，打破傳統的分工體系，重構企業業務流程和經營模式，“創新驅動”成為智慧物流動力。

　　四是體驗升級。預計未來分布式的物流互聯網將更加接近消費者，全面替代集中化運作方式，依托開放共享的物流服務網絡，滿足每個客戶個性化的服務需求，“體驗經濟”創造智慧物流價值。

　　五是智能升級。隨著人工智能技術的快速迭代，機器在很多方面將替代人工，預計未來5-10年，物流機器人使用密度將達到每萬人5臺左右，物流賦能改造傳統物流基因，“智能革命”改變智慧物流格局。

　　六是綠色升級。智慧物流充分利用社會閑置資源，積極減少能源耗費的做法，符合全球綠色和可持續發展的要求，預計未來5年，綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲將得到加快推廣應用，“綠色低碳”提升智慧物流影響力。

　　七是供應鏈升級。預計未來，智慧物流將引領智慧供應鏈變革。憑借靠近用戶的優勢，智慧物流帶動互聯網深入產業鏈上下游，以用戶需求倒逼產業鏈各環節強化聯動和深化融合，助推“協同共享”生態體系加快形成。