前幾天，順豐發(fā)布了2022年財報。沉甸甸的“成績單”里，新業(yè)務的表現(xiàn)更是可圈可點，快運大件、同城以及供應鏈和國際等，增勢喜人且后勁十足。其中，順豐同城的提升最為明顯——

　　先是收入突破百億元大關，由2021年的81.74億元增至102.65億元，同比增長25 .6%；再是毛利和毛利利率大幅改善，毛利從2021年的0.95億元增長至4.13億元，毛利率則從1.2%提升至4.0%。

　　問題來了：量、利雙增，順豐同城是怎么做到的？或者說都做對了什么？脫胎于順豐，但又不止于“順豐”的順豐同城，未來如何更進一步，再上一層樓？

　　給合順豐同城新披露的2022全年業(yè)績以及線上新聞發(fā)布會的相關介紹，我們來深入聊一下這幾個話題。

　　01以“協(xié)同”強底盤

　　3月29日，2022 年全年業(yè)績線上新聞發(fā)布會上，順豐同城CEO孫海金曾提及這樣一組數(shù)據(jù)：

　　“同城即時配作為場景之一，通過深入到順豐一體化供應鏈的產(chǎn)品里，我們獲得了180多萬高質(zhì)量活躍月結(jié)客戶，并為其中的很多客戶提供了相應服務。僅在這一塊，2022年就實現(xiàn)了1.9億元的外部增量收入，同比接近翻番。”

　　這個細節(jié)的背后，是順豐同城與順豐生態(tài)之間越來越深入的強協(xié)同效應。

　　毫無疑問，順豐生態(tài)30年積累的數(shù)億個人用戶和千萬企業(yè)用戶正成為順豐同城在消費市場的上佳流量入口。財報顯示，2022年，順豐同城102.65億元的收入中，服務于順豐生態(tài)和其他物流企業(yè)的最后一公里配送服務收入達到36.80億元，占比接近三分之一。

　　順豐同城既是順豐生態(tài)的重要組成部分，又是順豐生態(tài)主要的新興增長極。二者“1+1 >2”的協(xié)同效應，不僅改變了即時物流市場，也改變了同城快遞市場。

　　比如在同城快遞業(yè)務上，順豐同城騎手和順豐快遞小哥已經(jīng)形成良性互動，有效地幫助彼此應對業(yè)務量波峰波谷和區(qū)域不對稱，提升工作量平衡，應用場景越來越豐富廣泛。

　　與順豐小哥相比，順豐同城騎手每天面對的業(yè)務量波峰波谷更明顯，靈活性和機動性也更強。對騎手來說，每天的業(yè)務量波峰仍主要集中在午餐和晚餐時段。在其他彈性時段，通過順豐同城承接順豐快遞的同城快遞業(yè)務，騎手可以增加收入，順豐同城亦能提升能效，順豐小哥的壓力同時也得到緩解，可謂一舉多得。

　　這種“互補性”的運力支撐和業(yè)務分流，在諸如618、雙11等業(yè)務旺季和電商大促期間，尤為顯現(xiàn)，削峰填谷的作用亦更加關鍵。

　　更重要的是，順豐同城承接順豐快遞的同城快遞業(yè)務，很大改善了同城快遞的傳統(tǒng)運營效率，提升了用戶體驗。同城快遞雖然運輸距離短，但仍需和異地快遞一樣，“收轉(zhuǎn)運派”等環(huán)節(jié)一個也不能少。而在順豐同城，這些同城快遞業(yè)務則通過即時物流的運營方式完成，只有“收”和“派”兩個環(huán)節(jié)，去中心化的操作模式使得時效大幅提升。

　　可以預見，隨著越來越多的同城快遞從“收轉(zhuǎn)運派”變?yōu)椤笆铡焙汀芭伞保瑢⑦M一步模糊其和即時物流的市場邊界。實際上，即時配送市場近年來快速發(fā)展，正是由于采用傳統(tǒng)運營方式的同城快遞服務無法滿足時效要求不斷提高的消費需求。

　　當然，現(xiàn)在斷言即時配送將取代同城快遞仍言之尚早，但即時配送對同城快遞的沖擊已經(jīng)顯而易見。從郵政管理部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，同城快遞市場已經(jīng)處于從增長乏力轉(zhuǎn)向規(guī)模收縮的發(fā)展階段。

　　從這個角度觀察，這種協(xié)同效應可以推動順豐生態(tài)更加穩(wěn)固和成熟，及時應對同城快遞市場環(huán)境的變化。

　　除了深耕同城快遞與盤活C端流量外，順豐同城與順豐集團在to B領域的拓展也突破明顯，共同搭建了“前端倉儲+中端干線+同城即時配送”供應鏈一體化方案，滿足客戶定制化需求。2022年，雙方一起打造預制菜配送方案和茅臺冰淇淋配送方案等諸多經(jīng)典案例。

　　02以“多元”促內(nèi)生

　　發(fā)軔于順豐，但又不止于順豐。順豐同城能夠在充滿不確定性的2022年逆市而上，“協(xié)同”之外的另一個關鍵的策略是——多元。

　　以“多元”促內(nèi)生。從順豐同城收入結(jié)構(gòu)看：2022年，順豐同城配送服務收入由2021年的50.89億元增至65.48億元，同比增長28.7%；最后一公里配送服務收入由2021年的30.70億元增至36.80億元，同比增長19.9%。同城配送服務收入和最后一公里配送服務收入大致比例為2:1。

　　繼續(xù)拆分，在同城配送服務收入中：面向商家的同城配送實現(xiàn)收入46.50億元，同比增長19.8%；面向消費者的同城配送實現(xiàn)收入18.99億元，同比增長57.3%。除面向消費者的同城配送收入強勢增長外，同城配送服務收入還有兩大增長點，分別是非餐場景（主要包括同城零售、近場電商及近場服務）收入和下沉市縣（三線或以下的市、縣及鎮(zhèn)）收入。其中，非餐場景收入為24.17億元，同比增長29.2%；下沉市縣收入為22.85億元，同比增長36.5%。

　　不難看出，一方面，同城配送服務作為順豐同城的主業(yè)和基本盤，收入實現(xiàn)穩(wěn)定增長，為整體收入增長奠定基礎；另一方面，最后一公里配送服務作為順豐同城業(yè)務結(jié)構(gòu)多元化的主攻點，為整體收入增長提供更多的增長點。

　　老鬼尤其想要提醒的是，在逆市（市場環(huán)境）實現(xiàn)穩(wěn)定增長的同時，順豐同城還順勢（市場發(fā)展趨勢）推進企業(yè)“基于配送，不止于配送”的發(fā)展愿景。

　　之所以做出這個“決策”，是因為順豐同城所處的即時配送市場正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，即“非餐化”趨勢明顯。以往，消費者一般只在點外賣時使用即時物流服務。現(xiàn)在，即時物流服務已經(jīng)滲透到同城零售、近場電商、近場服務等各類消費場景，配送物品也正在從餐飲、果蔬、日用品等中低價值品類拓展至護膚品、3C等中高價值品類。如果大家仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)騎手現(xiàn)在送的東西五花八門，距離越來越遠，甚至有時因為物品體積龐大，連交通工具都要從“二輪”升級為“四輪”，才能完成配送。

　　同時，即時配送市場本身是由流量驅(qū)動。“非餐化”意味著流量不再只來自餐飲平臺這個單一來源，而是呈現(xiàn)分散化趨勢。現(xiàn)在，只要打開一個和消費相關的APP或小程序，基本都能找到即時配送服務的入口。很多品牌商家通過自建APP或小程序獲取私域流量時，在APP上接入即時配送服務也成為必選項。

　　問題又來了：作為國內(nèi)最大的第三方即時物流平臺，從過去相對簡單的“一對一”到現(xiàn)在復雜多變的“一對多”，順豐同城如何應對這樣的市場變化呢？

　　宏觀上，調(diào)整優(yōu)化業(yè)務能力，適應市場結(jié)構(gòu)變化。用順豐同城內(nèi)部的話概括，就是“全能型網(wǎng)絡覆蓋”。順豐同城把“全能型網(wǎng)絡覆蓋”的重點放在專業(yè)化和差異化。

　　專業(yè)化即通過提升網(wǎng)絡均衡度，無論用戶是商家還是消費者，都要盡力確保用戶需求在任何時間和任何網(wǎng)絡覆蓋區(qū)域都能被滿足；差異化即通過“冷鏈”“四輪接駁兩輪”“前置倉”等一系列定制化服務滿足不同行業(yè)和不同用戶的特殊需求，特別是中長途、大體積、大重量、高價值訂單。

　　中觀上，夯實強化科技底盤，創(chuàng)新多元網(wǎng)絡協(xié)作。不同的用戶需求意味著需要匹配不同的履約能力。以順豐同城的業(yè)務規(guī)模，要實現(xiàn)如此多元復雜的匹配，必須通過科技創(chuàng)新實現(xiàn)網(wǎng)絡協(xié)作和網(wǎng)絡融合，并將投入重點放在精準化和全局化。精準化即精準預測訂單需求、管理用戶畫像和營銷投放等。全局化即基于全局的不同調(diào)度模型實現(xiàn)不同需求與不同運力之間的調(diào)度優(yōu)化和均衡匹配，以及從用戶下單到騎手履約，再到售后的全流程數(shù)字化管理。

　　全場景業(yè)務模式使其運力融合調(diào)度不會集中于餐飲等時段，運力底盤更有彈性。數(shù)據(jù)顯示，目前順豐同城的網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋2000多市縣，24小時運營市縣同比增長超80%，中長距離訂單占比提升，平均配送距離大于3公里，節(jié)假日和惡劣天氣時效達成率波動不超過2.5%和4%。

　　微觀上，保障騎手合法權(quán)益，實現(xiàn)騎手平臺共贏。無論是宏觀戰(zhàn)略還是中觀戰(zhàn)術(shù)，最終都需要通過騎手在微觀上一單一單地執(zhí)行落地。值得注意的是，順豐同城在年報中多次提及其對騎手的重視，始終突出“騎手贏，平臺才能贏”的理念。

　　比如，從科技層面體現(xiàn)企業(yè)關懷，對騎手進行分組調(diào)度，根據(jù)新人騎手、女騎手等不同情況提供調(diào)度支持，圍繞不同群體的騎手進行相關業(yè)務品類訂單的優(yōu)先推薦，保證訂單穩(wěn)定的履約質(zhì)量，提升騎手黏性。搭建騎手成長體系，豐富在線學習資源，鼓勵騎手參與網(wǎng)約配送員職業(yè)認證；推出“圓夢計劃”，向騎手提供助學金，支持他們持續(xù)進修。

　　03以“三方”贏未來

　　順勢而為，擁抱市場變化；應時而動，緊抓重要節(jié)點。立足2022年的提升與成績，順豐同城接下來如何趁勢而為，乘勢而上？在老鬼看來，抓好以下“三個時間節(jié)點”至關重要——

　　一是緊抓自身已經(jīng)成為國內(nèi)最大第三方即時物流平臺的時間節(jié)點，鞏固強化第三方平臺屬性。

　　縱觀過去及當下，國內(nèi)即時配送領域一個顯著的特點是，除順豐同城外，其他主要即時配送玩家無一例外的都和商流平臺綁定或者是由商流平臺所建立。

　　對商家來說，順豐同城的第三方屬性意味著不需要和任何商流綁定，可以根據(jù)自身需求選擇更適合的平臺，在商流和物流上同時擁有更大的自主選擇權(quán)。對商流平臺來說，順豐同城的第三方屬性又意味著不會和自己形成競爭性關系，在本地生活領域有巨大的合作空間。

　　因為更獨立，與其他平臺不存在流量競爭，具備定制化能力的順豐同城，才得以吸引多元化的流量來源。于是我們看到，微信、抖音、拼多多、阿里等大流量平臺紛紛向順豐同城拋來橄欖枝。2022年，順豐同城便正式攜手抖音生活服務，成為首批接入抖音“團購配送”的主要配送服務商；并深化與微信的合作，通過門店快送、即時物流助手、收款小賬本等多種渠道接入微信生態(tài)。順豐同城甚至也能成為外賣、零售等大流量平臺的運力補充。

　　因此，順豐同城在未來需要接入更多的商流平臺和銷售渠道，鞏固強化第三方平臺的市場定位，和商家形成更緊密的利益共同體，夯實商家業(yè)務這個“基本盤中的基本盤”。

　　二是緊抓即時配送市場處于高速發(fā)展和結(jié)構(gòu)性變化的時間節(jié)點，擴大領先優(yōu)勢和規(guī)模效應。

　　多元化的業(yè)務正成為高速增長的引擎，特別是非餐場景，2022年已在順豐同城整體業(yè)務收入中占比超過60%。比如順豐同城為直播電商打造“急送+接駁+快遞的一站式解決方案”，開創(chuàng)3C數(shù)碼急速換新綜合物流解決方案，推出養(yǎng)老餐配解決方案等等，在餐飲之外，即時配送正在衍生出越來越多的新需求。

　　新需求代表新增量，頭部企業(yè)擴大領先優(yōu)勢和規(guī)模效應的主要手段就是抓住新增量。更重要的是，這些新需求呈現(xiàn)明顯的高值化趨勢。無論是奢侈品、珠寶等高價值消費場景，還是直播電商團購、種草下單等需要長距離配送的中高價值消費場景，現(xiàn)在也已經(jīng)被即時物流服務所滲透。

　　對順豐同城來說，抓住這些新增量，特別是高價值的新增量，將成為未來發(fā)展的關鍵。

　　三是緊抓母公司順豐在經(jīng)過30年發(fā)展后核心競爭力處于高位的時間節(jié)點，更緊密地加強與順豐生態(tài)的協(xié)同。

　　站在“巨人肩膀”上的順豐同城，在B端客戶獲取與C端用戶流量方面均有著天然的優(yōu)勢：

　　一方面，順豐同城延續(xù)了順豐領先國內(nèi)同業(yè)的品牌基因和服務質(zhì)量。例如針對貴重物品場景，順豐同城新升級推出了“安心送”，提供保價產(chǎn)品全程監(jiān)控、足額理賠等附加服務。

　　另一方面，順豐同城豐富了順豐的品牌內(nèi)涵和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。比如前文提到的，順豐同城與順豐集團共同打造的“前端倉儲+中端干線+同城即時配送”一體化供應鏈解決方案，直接帶來了收入與利潤雙增長。

　　除此之外，順豐同城也充分融合順豐集團的倉儲物流基礎設施、科技能力、經(jīng)驗以及業(yè)務的規(guī)模效應，與順豐速運等業(yè)務，既保持協(xié)同互利，又各自差異化發(fā)展，甚至反過來反哺順豐提升綜合服務能力。

　　可以說，穩(wěn)健發(fā)展的順豐同城已經(jīng)成為順豐核心競爭力不斷增強的重要原因之一。

　　結(jié)語

　　大浪淘沙，誰主沉浮。

　　在即時零售、同城零售全面崛起并日漸成熟的大趨勢下，萬億量級的同城物流市場，至今尚無巨頭出現(xiàn)。立足“第三方”的獨立屬性和獨特優(yōu)勢，站在“巨人肩膀”上的順豐同城，則有望成為市場的潛在贏家。

　　過去一年，面對充滿不確定性的市場環(huán)境，順豐同城率先突圍，兼顧了高質(zhì)量發(fā)展、業(yè)務增長和盈利改善。其成長性和成長脈絡，如同“千億地產(chǎn)孵化百強物業(yè)”的案例一般，更像是順豐“王冠上的明珠”。

　　如今，當市場環(huán)境趨于確定，市場發(fā)展趨勢更加明朗，順豐同城能否延續(xù)以往的亮眼表現(xiàn)？是否會有其他快遞企業(yè)在即時物流市場殺個回馬槍？

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