(2011年8月)昨天,國務院辦公廳正式公布了《關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》(下稱“《意見》”)全文內容。支持政策涵蓋稅收、土地資源、公路收費、行政審批程序簡化、行業(yè)資源整合、創(chuàng)新技術應用、資金扶持以及農產(chǎn)品物流八個方面。
此次公布的《意見》是貫徹和落實2009年國務院《關于印發(fā)物流業(yè)調整和振興規(guī)劃的通知》(下稱“《物流業(yè)振興規(guī)劃》”)的細化配套政策,其中,減稅費和促整合為諸多扶持政策中的亮點。
《意見》明確,要支持大型優(yōu)勢物流企業(yè)通過兼并重組等方式,對分散的物流設施資源進行整合;鼓勵中小物流企業(yè)加強聯(lián)盟合作。要把農產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展放在優(yōu)先位置,加大政策扶持力度,并鼓勵大型企業(yè)從事農產(chǎn)品物流業(yè),提高農產(chǎn)品物流業(yè)的規(guī)模效益。此外,還對土地出讓農產(chǎn)品批發(fā)市場房產(chǎn)稅政策作出相關觀點,以保障農產(chǎn)品物流業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。
《意見》還對稅收、土地、路橋收費等制約物流業(yè)發(fā)展的關鍵癥結給出了藥方。
自2009年國務院通過《物流業(yè)振興規(guī)劃》以來,很多物流企業(yè)呼吁應該在稅收等方面作出一些政策調整。主要問題為現(xiàn)行的營業(yè)稅稅目將物流業(yè)務劃分為運輸與服務(包括倉儲、代理等)兩大類。運輸、裝卸、搬運的營業(yè)稅稅率為3%,而倉儲、配送、代理等的營業(yè)稅稅率為5%。實際經(jīng)營中,綜合型物流企業(yè)各項業(yè)務上下關聯(lián),很難區(qū)分運輸與服務收入,各類業(yè)務稅率不同,不僅有礙于企業(yè)的一體化運作,也不利于稅收征管。
對此,《意見》要求有關部門要抓緊完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點辦法,進一步擴大試點范圍,結合增值稅改革試點,盡快研究解決倉儲、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一的問題。
路橋費成本過高是物流業(yè)的另一項不能承受之重。要降低物流業(yè)成本,最直接的解決措施是降低過路過橋收費。《意見》提出,要按照規(guī)定逐步有序取消政府還貸二級公路收費,減少普通公路收費站點數(shù)量,撤并不合理的收費站點,逐步降低偏高的高速公路收費標準。大力推行不停車收費系統(tǒng),并研究調整掛車交強險征收政策,促進甩掛運輸發(fā)展。對已出讓經(jīng)營權的繁忙路段,應根據(jù)政府財力狀況逐步回購經(jīng)營權。還要求盡快研究修訂《收費公路管理條例》,統(tǒng)籌發(fā)展以普通公路為主的體現(xiàn)政府普遍服務的非收費公路和以高速公路為主的收費公路。
關于物流業(yè)普遍存在的土地、資金緊張的生產(chǎn)要素瓶頸,《意見》則要求職能部門對于符合條件的物流用地按照一定的優(yōu)先順序加大政策支持力度。對符合條件的基礎設施建設給予必要的資金支持,并引導銀行業(yè)金融機構加大信貸力度,進一步擴寬融資渠道,提供融資服務和支持。
業(yè)內人士表示,扶持政策的細化對物流企業(yè)是利好,企業(yè)間進行整合則是今后一大趨勢。
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