2005年9月26日消息，國家發改委副主任歐新黔日前在青島召開的“全國現代物流工作會議”上透露，“十一五”期間中國現代物流發展的目標是，到2010年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有國際競爭力的現代物流服務體系，全社會物流總費用與GDP的比率，在去年21.3%的基礎上下降2至3個百分點。
記者獲悉，商務部商業改革發展司發布了《關于促進中小流通企業改革和發展的指導意見》，該《意見》稱，中小流通企業市場準入將放寬。《意見》稱，各級商務主管部門要鼓勵創辦中小流通企業，在市場準入、專營商品和服務的指定經營、土地使用等方面，給予中小流通企業更多的支持，除國家法規有特殊規定外，各地給予外資企業和大企...
內蒙古亞歐大陸橋物流有限責任公司25日在呼和浩特市正式揭牌運營，這標志著我國民營資本首次進入國際間鐵路運輸行業。據了解，亞歐大陸橋物流公司是由呼和浩特鐵路局外經集團控股，與運營企業天津匯力源投資有限公司合作，共同組建的現代物流企業。該公司主要依托呼和浩特至法蘭克福“如意號”國際集裝箱專列，面向東歐、西歐...
三是物流教育和培訓工作。各級政府主管部門要高度重視物流教育和培訓工作。加快發展學歷教育，鼓勵高等院校開展物流專業本科、碩士、博士等多層次的專業學歷教育。加強對物流企業從業人員的崗前培訓、在職培訓等，通過不同方式和各種渠道，培育市場急需的物流管理人才。要采取多種形式，加速物流人力資源的開發。支持物流行業組...
國家發展和改革委員會副主任歐新黔22日在此間說，未來5年中國現代物流發展的目標是，2010年全社會物流總費用與GDP的比率，在去年21.3%的基礎上下降2至3個百分點。歐新黔在全國現代物流工作會議上說，目標還包括在未來五年基本建立快捷、高效、安全、方便并具有國際競爭力的現代物流服務體系，大幅度提高物流的...
我國物流領域存在的突出問題主要表現在：一是物流服務的組織化水平和經營的集約化程度不高。一方面作為需方的制造和商貿企業，受“大而全”、“小而全”思想束縛，大量潛在的物流需求不能轉化為有效的市場需求；另一方面作為供方的物流企業“小、散、差”問題嚴重，經營模式、服務質量和工作效率難以滿足社會化物流的需要。二是...
國家發展和改革委員會副主任歐新黔同志們：我們這次會議，是全國現代物流工作部際聯席會議制度建立以來，召開的首次全國現代物流工作會議。會議的主題是，認真落實科學發展觀，總結交流近年來我國現代物流發展的基本情況和經驗，明確下一步發展的基本思路和工作重點，提出貫徹落實國家發展改革委等9部門《關于促進我國現代物流...
長灘港壓港問題早已為船公司造成不少額外成本，油價上漲更令它們不勝負荷，上調附加費恐怕在所難免。泛太平洋穩定協議日前表示，船公司現時季度調整燃油附加費制度，無法抵消在短期內急升的燃油成本，最少有十二家船公司成員正向客戶提出改變現時加費制度的要求。協議總干事皮雅斯稱，碼頭公司、鐵路及卡車公司不斷將成本轉嫁至...
新時代鞋服物流與供應鏈面臨的變革和挑戰03月07日 20:38
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