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物流產(chǎn)品網(wǎng)（ID:products56）原創(chuàng)

作者 | 物流絮語(yǔ)

編輯 |物流絮語(yǔ)

圖片來(lái)源 | 網(wǎng)絡(luò)

7月12日，發(fā)改委會(huì)同交通部通過(guò)《規(guī)劃》，發(fā)布了國(guó)家公路網(wǎng)2035年的布局方案，在這一大目標(biāo)下，交通與物流未來(lái)二十年怎樣智慧融合發(fā)展？在此談幾點(diǎn)看法，不妥之處，敬請(qǐng)指正。

一、融合發(fā)展勢(shì)在必行

交通業(yè)與物流業(yè)都是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，但不是簡(jiǎn)單的隸屬或包含關(guān)系，交通業(yè)在適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求的過(guò)程中進(jìn)行轉(zhuǎn)型，在融合發(fā)展中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，不斷釋放新動(dòng)能。

長(zhǎng)期以來(lái)，交通物流綜合效率效益不高是物流成本高的主要原因，突出表現(xiàn)在多式聯(lián)運(yùn)瓶頸制約突出、運(yùn)輸組織環(huán)節(jié)冗余，交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)未能有效發(fā)揮，在一定程度上制約了物流業(yè)整體水平的提高，影響了我國(guó)物流的整體效率和成本。

解決物流成本過(guò)高，一個(gè)重要的藥方就是——實(shí)現(xiàn)交通與物流無(wú)縫對(duì)接，推動(dòng)交通與物流的融合，聚焦交通物流結(jié)合部，打通“微循環(huán)”，從硬件、軟件、管理、服務(wù)等各方面促進(jìn)銜接融合。

推進(jìn)交通物流融合發(fā)展，重點(diǎn)是構(gòu)建便捷通暢的全鏈條交通物流體系，推行物流全程“一單制”，實(shí)現(xiàn)貨物“一站托運(yùn)、一次收費(fèi)、一次認(rèn)證、一單到底”。

“一單制”，數(shù)據(jù)共享，是打通公路物流各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵，更是打通多式聯(lián)運(yùn)各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵，而一單制的前提是，推動(dòng)交通、物流與現(xiàn)代信息技術(shù)的融合，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)手段，真正構(gòu)筑形成促進(jìn)資源要素高效流動(dòng)、開(kāi)放共享交通物流新格局。

《規(guī)劃》從產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通角度，強(qiáng)調(diào)交通與物流業(yè)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的深度融合發(fā)展，從而把融合推向一個(gè)新的高度。

目前，借助《規(guī)劃》東風(fēng)，交通物流融合將迎來(lái)重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，交通運(yùn)輸?shù)摹按蠼ㄔO(shè)”和“大服務(wù)”將為我國(guó)物流的飛速發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的地基，融合的方式與內(nèi)涵將發(fā)生深刻變化。

二、智慧融合是條途徑

可以這樣說(shuō)，交通與物流是一個(gè)事物的兩個(gè)方面，智慧物流與智慧交通更在智慧化上相交相融。智慧交通，會(huì)對(duì)運(yùn)輸、物流等產(chǎn)業(yè)的營(yíng)運(yùn)模式產(chǎn)生根本影響，同樣，智慧物流發(fā)展，也為大交通建設(shè)提供有力支撐，兩者水乳交融。

國(guó)家《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》九大重點(diǎn)任務(wù)中，其中就有兩項(xiàng)是關(guān)于智慧物流發(fā)展的內(nèi)容，智慧物流與智慧交通融合發(fā)展，相互促進(jìn)，以信息化驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代化，以大物流推動(dòng)大交通。

近日推出的《規(guī)劃》中明確了交通智能方面的發(fā)展導(dǎo)向和實(shí)施要求，強(qiáng)調(diào)構(gòu)建智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)　補(bǔ)足交通與物流融合發(fā)展短板。

近年，智慧交通備受各方關(guān)注，隨著人類生活對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)囊蕾囆匀赵?，世界各?guó)無(wú)不努力發(fā)展交通智慧化，作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)，已步入以智慧交通為代表的大交通時(shí)代。

交通與物流智慧化已處于剛需的地位，用智慧重構(gòu)交通與物流成為勢(shì)不可擋的趨勢(shì)。智慧技術(shù)的不斷滲透，正在不斷打破傳統(tǒng)交通的行業(yè)邊界，科技的深度融入，將會(huì)帶來(lái)交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深度變革，智慧港口建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨運(yùn)服務(wù)試點(diǎn)等多項(xiàng)工作，強(qiáng)化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)，推動(dòng)了新技術(shù)與交通行業(yè)的深度融合，為交通與物流的智慧融合打下了基礎(chǔ)，大交通與大物流融合的時(shí)代正在向我們闊步走來(lái)。

智慧交通的發(fā)展孕育了新模式，創(chuàng)造了新生態(tài)，順應(yīng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)，突破邊界，顛覆傳統(tǒng)模式，實(shí)現(xiàn)了更大范圍的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和數(shù)字變革，創(chuàng)造新的交通大生態(tài)，使路網(wǎng)調(diào)度智能化、服務(wù)精細(xì)化、物流高效化。

從20世紀(jì)末至21世紀(jì)初短短不到20年的時(shí)間，依靠智慧手機(jī)與車載衛(wèi)星導(dǎo)航功能的完善、使交通運(yùn)輸與物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)性及多樣性逐漸展現(xiàn)。《規(guī)劃》明確要求穩(wěn)步推進(jìn)北斗系統(tǒng)推廣應(yīng)用和強(qiáng)化自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，夯實(shí)創(chuàng)新發(fā)展基礎(chǔ)。其實(shí)，北斗系統(tǒng)的應(yīng)用已促使智慧物流與智能交通進(jìn)一步跨界融合發(fā)展。

2020年7月，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的開(kāi)通，使中國(guó)正式成為第三個(gè)獨(dú)立擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)家。目前，北斗系統(tǒng)已提供導(dǎo)航定位和通信數(shù)傳兩大類服務(wù)，這意味著，只要與定位、時(shí)間信息、通信能力相關(guān)的場(chǎng)景，都有可能應(yīng)用北斗系統(tǒng)。

據(jù)資料，北斗系統(tǒng)在定位精度等方面十分優(yōu)異：全球范圍定位精度優(yōu)于10米，測(cè)速精度優(yōu)于0.2米/秒。通過(guò)北斗+5G兩大新基建設(shè)施的彼此增強(qiáng)、互相賦能，可以形成無(wú)縫、高精度、高可信的PNT（定位導(dǎo)航授時(shí)能力）服務(wù)能力，助力自動(dòng)駕駛、智能交通與智慧物流的深度融合。

目前，北斗系統(tǒng)在交通物流行業(yè)的推廣應(yīng)用，已從小范圍試運(yùn)營(yíng)階段到大規(guī)模應(yīng)用階段，成為智慧交通物流日常場(chǎng)景。

“十四五”時(shí)期，是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)開(kāi)局和起步的重要階段，也是大交通建設(shè)的攻堅(jiān)階段。對(duì)物流來(lái)說(shuō)，智慧化實(shí)現(xiàn)也到了關(guān)鍵時(shí)刻，而科技物流龍頭企業(yè)攜技術(shù)、資本，團(tuán)隊(duì)等諸多綜合優(yōu)勢(shì)，與智慧交通領(lǐng)域巨頭的強(qiáng)強(qiáng)合作將翻開(kāi)我國(guó)交通物流大融合的新的一頁(yè)，加速推進(jìn)新型的安全、快捷、智慧的大交通生態(tài)鏈與物流生態(tài)鏈相融合。

三、車路協(xié)同不斷迭代

“車與路”協(xié)同，其實(shí)是交通與物流融合的重要體現(xiàn)。什么是車路協(xié)同？簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是車的任務(wù)分配給車，路的任務(wù)分配給路，按照各自的優(yōu)勢(shì)做好合理分工和緊密配合。

車的功能，我們開(kāi)過(guò)車的人都知道，而路作為現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施的信息化、智能化主要部分，應(yīng)該有四個(gè)基本功能和要求：一是感知能力、二是傳輸能力、三是計(jì)算能力、四是應(yīng)用支撐，即要有基礎(chǔ)的應(yīng)用平臺(tái)。

美國(guó)車路協(xié)同起步甚早，從1994年即已著手推動(dòng)智慧高速公路系統(tǒng)，目標(biāo)是希望能藉由先進(jìn)通訊及自動(dòng)控制等技術(shù)，使得車輛得以自動(dòng)駕駛，以提升交通安全與運(yùn)輸效率。

對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，近幾年，車路協(xié)同作為交通智能化的一個(gè)重要方向，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。隨著車路協(xié)同的深度融合，汽車正在從傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷闹悄艹鲂休d體。

北斗在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，打造了車路協(xié)同的想象空間，北斗高精度基站/地圖、北斗對(duì)位置變化場(chǎng)景的監(jiān)測(cè)、形成了車路協(xié)同的新基建。北斗還可用于隧道、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的健康監(jiān)測(cè)，用于公路鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的勘測(cè)、規(guī)劃，都有助于車路協(xié)同的進(jìn)步。

車路協(xié)同，可以提升15％-30％的通行效率，還能把交通事故的出現(xiàn)率也降低不少。作為大交通生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，車路協(xié)同不僅有助于自動(dòng)駕駛，而且還有其它大量的功能，比如說(shuō)交通態(tài)勢(shì)分析、完善的信息服務(wù)、動(dòng)態(tài)交通組織、交通安全預(yù)警、業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)等等。

車路協(xié)同的重大作用也說(shuō)明了，物流產(chǎn)業(yè)智慧化升級(jí)不僅要靠自己，更要靠協(xié)作，還需要政府的頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)一引導(dǎo)，戰(zhàn)略規(guī)劃，車路協(xié)同將開(kāi)啟智慧大交通與物流融合的新時(shí)代。

對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，在公路運(yùn)輸上，無(wú)人駕駛應(yīng)用還不普及。目前，車路協(xié)同主要作用是加強(qiáng)運(yùn)輸跟蹤和管控，助力輔助駕駛。交通運(yùn)輸部《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，推動(dòng)自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同技術(shù)研發(fā)，開(kāi)展專用測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)，促進(jìn)其落地。

目前，包括谷歌、百度、阿里等在內(nèi)的頭部科技公司紛紛進(jìn)軍車路協(xié)同汽車制造領(lǐng)域，原有生態(tài)格局被打破，傳統(tǒng)車企和科技公司之間通過(guò)博弈和融合，將孵化出新品牌，催生新業(yè)態(tài)。

隨著無(wú)人駕駛新技術(shù)的迭代，道路數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的日漸發(fā)展，以“聰明的車”和“智慧的路”相互輔助的車路協(xié)同技術(shù)將不斷創(chuàng)新迭代。

四、入數(shù)上云日新月異

中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式從粗放式發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的日趨成熟成為推動(dòng)物流與交通加速融合的基礎(chǔ)性條件，我們應(yīng)推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通物流深度融合，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通物流發(fā)展，促使智慧物流與智能交通進(jìn)一步跨界融合發(fā)展?，F(xiàn)代交通與物流的融合發(fā)展是圍繞新一代信息技術(shù)展開(kāi)的。

我們正在進(jìn)入一個(gè)“數(shù)據(jù)經(jīng)營(yíng)”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，交通物流也不例外，交通物流大數(shù)據(jù)有廣泛的應(yīng)用。

目前，交通物流大數(shù)據(jù)的功能和作用還沒(méi)有得到很好的發(fā)揮，交通運(yùn)輸領(lǐng)域有大量的數(shù)據(jù)，依然是數(shù)據(jù)孤島。有些數(shù)據(jù)即使破解了若干障礙實(shí)現(xiàn)了融合，但在融合基礎(chǔ)上的深度分析、挖掘應(yīng)用等工作才剛剛開(kāi)始。

交通擁堵已成為中國(guó)普遍存在問(wèn)題，尤其是在大城市，通過(guò)大數(shù)據(jù)支撐的交通控制、管理、決策、服務(wù)一體化的部門聯(lián)動(dòng)、協(xié)同管控的智能交通管理系統(tǒng)，將成為解決交通擁堵的一條出路，以實(shí)現(xiàn)物流的融通無(wú)阻。

隨著交通物流大數(shù)據(jù)進(jìn)入深度應(yīng)用的新階段，我們可以通過(guò)實(shí)時(shí)交通安全隱患分析與交通安全態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)，可以建立隱患排查處理機(jī)制。通過(guò)交通與氣象等一體化分析，可以實(shí)施精準(zhǔn)的安全管理與交通管理，為物流保駕護(hù)航。

數(shù)字交通是實(shí)現(xiàn)深度分析研判、智能決策、精準(zhǔn)管理的重要手段，推動(dòng)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，未來(lái)的生活一定是建立在承載物理實(shí)體的交通網(wǎng)和承載非物質(zhì)實(shí)體的數(shù)字網(wǎng)上，物理網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字網(wǎng)絡(luò)相互融合互為支撐的發(fā)展模式將以一種看得見(jiàn)的狀態(tài)更好地賦能智慧物流交通的運(yùn)行。

如今，傳統(tǒng)制造業(yè)、金融業(yè)、政府部門等“數(shù)據(jù)大戶”都積極擁抱云計(jì)算，已經(jīng)不是新聞，不過(guò)在各行各業(yè)的“上云”之路中，交通物流行業(yè)卻走在前列，融合力度很快。

云端能夠匯集到更大范圍、更廣領(lǐng)域、更多內(nèi)容的交通信息。交通走向云端，將助力智能汽車、自動(dòng)駕駛、智慧物流蛻變，對(duì)交通形態(tài)和物流方式產(chǎn)生巨大革新。騰訊云，目前已是全球最大的智慧交通支持平臺(tái)。

云是智慧交通的大腦。解決交通問(wèn)題、釋放更多活力的關(guān)鍵在“云”，只有可靠的云服務(wù)才能讓汽車變成信息、數(shù)據(jù)的采集工具，進(jìn)而通過(guò)深度學(xué)習(xí)形成升級(jí)循環(huán)，帶來(lái)安全可靠的自動(dòng)駕駛和智能汽車。

在智能汽車和自動(dòng)駕駛最受關(guān)注的“安全”問(wèn)題上，云也有著突出表現(xiàn)，只有將數(shù)字高速公路和地面公路結(jié)合起來(lái)，才能真正形成智慧交通的終極解決方案，而“云”在其中扮演關(guān)鍵角色。

“云”對(duì)于交通物流行業(yè)具有很大的價(jià)值，產(chǎn)生更多想象，可以形成生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，以服務(wù)賦予更多價(jià)值，接入云端的汽車同時(shí)具備了越來(lái)越強(qiáng)的擴(kuò)展能力，可以成為一個(gè)移動(dòng)的工作場(chǎng)所。

云將成為產(chǎn)業(yè)革新的原動(dòng)力，隨著數(shù)字化、云計(jì)算等新興技術(shù)的全面滲透，交通物流行業(yè)將發(fā)生爆發(fā)式裂變。

在2022京東全球科技探索者大會(huì)之京東云峰會(huì)上，一批交通產(chǎn)業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)與京東科技達(dá)成合作，將依托京東云技術(shù)能力，在交通、物流、園區(qū)等領(lǐng)域展開(kāi)深化合作。

百度、阿里巴巴、騰訊等對(duì)智能交通和物流這個(gè)議題進(jìn)行了許多的思考和研究，如火如荼進(jìn)行著數(shù)字物流以及智能交通的項(xiàng)目落地工作。

《規(guī)劃》要求國(guó)家公路全要素全周期數(shù)字化轉(zhuǎn)型，搭建“交通物流云”、“交通物流大數(shù)據(jù)”，以此實(shí)現(xiàn)各種交通物流業(yè)務(wù)主體之間的互聯(lián)互通、業(yè)務(wù)流高效協(xié)同，在云與數(shù)的賦能下，交通與物流的融合與碰撞將提供多方位智慧化解決方案。