圖片來源：網絡物流裝備的應用涵蓋各個領域，其創新發展成為市場新的推動力。工欲善其事，必先利其器，物流的發展，離不開物流裝備的賦能，在智慧化的大趨勢下，在新基建的大背景下，2022年的物流裝備發展有什么特點？2023年物流裝備將怎樣發展？在此談幾點看法，不妥之處，敬請指正。

       一、疫情重壓下的2022年挑戰物流裝備包含運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動。物流行業正在從傳統人工操作時代逐漸跨越至智慧物流時代，在這其中，物流裝備將發揮重要的作用。2022年，疫情重壓下，物流裝備制造遇到什么樣的挑戰，獲得了怎樣的發展呢？

       1、裝備制造商與運營商交叉跨界這將是一個新時代，物流裝備制造商不僅為物流運營商提供設施設備，并參與到物流行業運營中去，另一方面，物流運營商也深深嵌入到物流硬、軟件的制造中，二者都在交叉跨界，而這一趨勢，在2022年更加明顯。

　　物流運營商，如京東，菜鳥，順豐，跨界物流裝備制造與系統集成，已不是什么新鮮事，同時，設備制造商跨界物流運營也時有發生，近期，三一集團跨界組建物流平臺，就引起人們的關注。三一集團將推出同城貨運平臺“行必達”，已于1月3日在湖南長沙上線，預計2023年三四季度將在湖南省全面推廣，未來還將在廣州、珠海、深圳等地區上線運行。除同城貨運業務外，該平臺還提供充電、租車、買車等多項服務，值得注意的是，此次平臺“沒有會員費”、“永不抽成”。早在2022年11月1日，小馬智行與戰略合作伙伴中國外運股份有限公司、三一集團深化合作，成立三方戰略聯盟，聯手打造智慧物流"技術+車輛+場景"黃金三角。至于運營商，其在物流裝備制造上取得的成績有目共暏，2022年7月30日，菜鳥發布了一款自研的自動化產品——托盤四向穿梭車，是托盤類密集存儲解決方案的新一代智能搬運設備，具有世界領先的優勢。以菜島為代表的他們，不僅是物流運營的大鱷，也是物流裝備與物流技術研發制造機構，由于能很好地理解真實物流世界的復雜場景，其研發的無人機、無人配送車、立體倉庫，分揀系統都走在行業的前列。在2022舉辦的服貿會和進博會上，物流龍頭企業順豐、京東等都展示了最新的科技產品和智能裝備，由于自身所攜帶的大數據庫和豐富的場景，為物流裝備的發展提供了豐厚的土壤。

       2、產品突破世界矚目中國制造業的發展，為中國物流裝備制造帶來了巨大發展機遇，正在推進的智能制造，是物流裝備制造業增長的主要動力。由于歐美發達國家物流裝備制造業起步較早，長期的技術積累下，其產品質量、行業經驗和品牌知名度等方面都有較大的優勢，2022年全球物流系統集成商前20強均位于美國、歐洲和日本等發達國家。

　　國內智能物流設備及系統提供商數量較多，但規模通常較小，相對全球領先企業100-300億的收入水平，國內企業在規模上仍有較大差距，但在2022年，物流裝備產業在5G、新能源、大數據、人工智能、工業互聯網等新基建的助力下，加快技術的升級和產業的發展。在倉儲智能化設備方面，積極建設智能化倉庫，重點聚焦搬運、揀選和分揀、碼垛機器人的研發；在智能物流配送設備研發方面，重點聚焦研發無人機、送貨機器人、智能柜等最后一公里智能化配送設備；在大宗貨物運輸方面，注重自動駕駛的落地應用和全流程的可視，可追溯。技術進步快、市場拓展能力強的企業脫穎而出，成長為國內乃至國際市場上的智能物流裝備龍頭企業。在某些領域，中國物流技術裝備已達到國際先進水平，在個別產品上，中國制造已領先世界，顛覆性新興技術引起世界同行的關注。例如：中國智能分揀裝備系統的綜合技術性已達到世界領先地位，由于中國快遞物流場景復雜、業務需求高速成長，推動了中國智能分揀系統在空間利用性、高效分揀、適應復雜場景、適應復雜包裹、以及綜合性價比等方面的綜合性能達到世界領先水平。2022年，一些單體產品也取得了較高的成就：如我國首艘無人駕駛、遠程操控的，智能航行300TEU集裝箱商船“智飛”號，在青島港上線運營，是自研全球最大無人駕駛集裝箱船，首次在同一船舶上實現直流化、智能化兩大技術跨越，標志我國在船舶智能航行研發與應用領域處于全球前列。

　　還有中航工業第一飛機設計研究院研制的TP500無人運輸機首飛成功；由中車株洲電力機車有限公司研制的，我國擁有完全自主知識產權的首列商用磁浮3.0列車完成了相關動態試驗和系統聯調聯試等等，這些都展示了我國物流裝備制造業后發優勢和2022年取得的成績。

      3、無人裝備日新月異伴隨著物聯網的興起及技術的日漸成熟，全球正掀起一場智能制造及工業物聯網的變革，物流裝備從作業執行的“功能機器”向可感知、可控制、可自主決策的“智能機器”演變。技術的進步為物流裝備的無人化提供了可能，在物流運營中使用的無人技術和裝備對于解決行業中的痛點變得非常重要，物流領域的數字化為無人化轉型做好了準備，擁抱頂級無人裝備的組成應用成為可能，在2022年，這一步伐明顯地加快了。

　　物流裝備進入了技術驅動的高速增長新時代，數字孿生、區塊鏈、人工智能等先進技術均開始在物流技術裝備上集成應用，推動了智慧物流裝備技術迭代創新和無人化。無人倉庫系統，成為日益快速的全球網絡化貨物運輸的重要環節，無人駕駛系統孕育下一個物流萬億市場，在物流運輸環節的應用場景，是以自動駕駛技術為核心的“無人卡車”。湖南湘江新區已開放317公里測試道路，成為國內運營范圍最廣、應用場景最豐富的功能型無人車應用示范城市。在物流領域，無人駕駛的應用場景更為豐富，無人駕駛技術裝備能實現裝卸、運輸、收貨等物流作業的無人化，促使物流領域降本增效，推動物流產業的革新升級。菜鳥、美團等行業參與者近年來紛紛入局末端物流無人駕駛，隨著國內人力成本不斷提升，低速無人駕駛的價值在2022年得到更大釋放，實現規模化應用并帶來成本的大幅下降。港口全面智慧化升級，無人集卡是其中重要一環，還有無人駕駛起重機、無人跨運車等設備的落地，它們共同實現港口由勞動密集型產業向智能化、無人化的升級轉型。總之，2022年，無人碼頭、自動駕駛、場內物流無人化、無人倉庫等新形態不斷涌現，通過自動搬運機器人、分揀機器人、智能快遞車、無人機等智能設備，在倉儲、運輸、分揀及配送等環節大大提升效率。

　　2022年，智能無人裝備在海外市場也獲得快速發展，經過中國市場的打磨，物流機器人、智能無人分揀系統等智慧物流技術裝備在國際上已經具有很好競爭力。

       4、智能加持軟硬融合過去，物流技術與裝備發展趨勢是機械化與自動化，技術的變革以硬件創新為主，軟件系統起的作用非常有限。而在近年，特別是2022年，物流技術與裝備的硬件創新逐步向自動化、智能化、智慧化方向升級，軟件的作用越來越大，特殊的技術產品裝備，軟件的進步已經逐步占據了主導作用。物流，作為復合型服務產業，將受到新技術的深刻影響，人們對美好生活的向往，帶來了對物流的柔性化與個性化需求，同時要求物流裝備的軟硬融合與柔性化發展。技術是關鍵，但必須知道技術趨勢何時何地可能產生影響。在2022年，軟件定義裝備取得了一定的進展，終端用戶對智慧物流的期望促進物流裝備在安全性、穩定性、柔性化、自主性上加快更新速度。

　　物流系統軟件越來越與智能物流系統硬件融合，不再屬于孤立的軟件，物流裝備是物流體系中的執行系統，是由智能硬件或軟件系統組成，智能物流裝備越來越呈現出軟件與硬件融合的趨勢，物流系統的調度、控制、執行軟件與智能硬件結合，越來越呈現軟件定義物流硬件，推動了智能硬件創新發展的趨勢。軟件定義物流裝備的基本特征是硬件資源虛擬化，物流裝備資源虛擬化的過程就是裝備資源數字化的過程，物流技術裝備系統變軟，特點是柔性自動化，多種物流裝備，可以大規模多智能地規劃和調度，實現入庫、揀選、打包、分拔等物流全鏈路柔性自動化。物流硬件中的軟件作用越來越大，物流軟件從過去的管理向決策、執行與控制方向進化，與智能硬件融合，推動了智能硬件創新發展。 

         二、經濟大勢下的2023年機遇在經歷了一個充滿挑戰性的2022年之后，2023年經濟有望迎來高增長，伴隨產業結構的調整，制造業的提升，中國GDP全年增速預計在5%-5.5%區間。

　　保障國內快遞物流通暢、供應鏈高效安全將成為核心方向，快遞物流及供應鏈成長空間可期，這將給物流裝備帶來新的機遇，但決不能掉以輕心，物流裝備制造企業的供應鏈，特別是國際供應鏈將面臨較大的挑戰。

       1、供應鏈挑戰當前國際局勢動蕩，隨著俄烏戰爭、歐盟經濟衰退的威脅，供應鏈形勢依然緊張，根據ifo商業環境指數，在德國，幾乎四分之三的公司都報告了供應鏈中的問題。隨著國際貿易爭端的加劇，西方脫鉤的叫囂，我國承受著高端制造業向美、歐、日等發達國家回流以及勞動密集型制造業向東南亞等欠發達國家加速轉移的“雙向擠壓”，這都將給我國物流裝備制造業供應鏈帶來困擾。

　　百年未有之大變局的情況下，產業鏈供應鏈穩定十分重要，制約制造業企業降本增效的主要壓力，則是來源于企業的供應鏈管理。我國物流裝備制造業供應鏈的“自主可控”和“國產替代”正在推動，這也是裝備制造業產業升級下的必然趨勢，具有供應鏈擴展性的公司，即對供應鏈沖擊有彈性的裝備制造公司將獲得優勢。

       2、科技創新主題伴隨著產業升級，物流裝備駛向B端新藍海，市場正在蓬勃發展，就倉庫來說，根據Gartner的一份報告，預計到2023年，倉庫中機器人貨物到人（G2P）系統的數量將翻兩番。物流競爭步入下半場，已由高速增長階段轉向高質量發展階段，科技創新成為關鍵變量和時代主題詞，物流裝備的制造離不開這一方向。物流體系下的裝備包括堆垛機、穿梭車、AGV、AMR等物流硬件裝備，也包括設備級、車間級、企業級等物流信息軟件系統。

　　物流裝備制造企業更加重視科技自立自強，聚焦硬科技的專精特新，通過跟蹤新技術的發展，預測公司如何使用這些技術，并了解影響創新和采用的因素，從而重塑物流技術裝備產品系列，邁向制造業高端化。智能制造將成為物流裝備制造業在2023年創新升級的突破口和主攻方向。推動中國物流技術裝備核心零部件技術發展將進入快車道。中國物流技術設備取得巨大進展，但在高端的核心零部件方面，如智能控制元器件、電機及控制系統、各類感知元器件等都需要進口，這也是上面說到的國際供應鏈的影響問題。近幾年的國產替代，取得了很大成績，但與需求相比還有很大距離，在2023年，中國企業將加快相關核心零部件的研發投入，推動中國物流設備核心零部件國產化，使其取得突破，從而使裝備國產化率快速提升。物流裝備產品創新迭代快速，2023年，物流裝備企業要主動把握和引領新一代信息技術變革趨勢，引領和帶動我國物流裝備制造業在這輪轉型變革中占據國際競爭制高點。

       3、裝備的智慧化隨著工業4.0的推進，物流裝備的智慧化是大勢所趨。智慧物流裝備是物流裝備發展的制高點和引擎，在智能制造能力成熟度較高的行業，如煙草、汽車、工程機械智能物流裝備應用較多。

　　我國部署5G網絡、數據中心、云計算平臺，推進工業互聯網，不斷催生智能交通、智慧物流等新產業新模式新業態，都為物流裝備產業的智慧化發展打下了堅實的基礎。各類智慧物流技術裝備互聯互通將成為大趨勢，只有將各類設備與作業流程很好地銜接起來，才能把設備的優勢最大化地發揮出來。來自不同廠家的智能設備，具有各自的技術特點，硬件接口標準難以規范統一，必然無法實現硬件組合集成時的即插即用和系統柔性擴展。 因此，物流智能裝備的標準化將2023年起步。智慧物流裝備標準化一直是產品重要理念之一，以標準化產品構建非標方案更是企業的戰略。只有標準化，才能打造豐富、全面、強大的產品矩陣，完成項目的快速落地，幫助客戶實現降本增效的效果。智慧物流裝備是智慧物流基礎支撐，家居、家裝、智能家電等領域，可能成為未來智慧物流裝備的市場熱點，其市場潛力極其巨大。智能化設備的應用將幫助企業端解決空間利用率、效率、人力成本以及用戶體驗等諸多方面，2023年，智慧化物流裝備能力將取得較大的提升。

　　結語：未來的物流裝備，將能獨立的思考與決策，但思考的基礎是數字化，思考的信息是大數據，在2023年，將瞄準這一目標，從初級階段開始邁步。