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　　如果說物流企業(yè)過去追求的是規(guī)模與效益，或者說是“GDP”吧，那么，經(jīng)過優(yōu)勝劣汰的殘酷競爭，脫穎而出的、為數(shù)不多的物流大鱷，或者所愿、或者所迫，今天所重視的則是ESG評價體系，即可持續(xù)性和價值。ESG——包含三個維度，即環(huán)境（Environment）、社會（Social）和公司治理（Governance），它的目標是更加全面地評估一家企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力和社會貢獻，而非財務(wù)績效。踐行ESG理念被越來越多的物流企業(yè)所接受、實踐。在2022年半年度報告中已有眾多物流企業(yè)將“環(huán)境”與“社會責任”作為單獨章節(jié)（第五節(jié)）進行披露。物流企業(yè)正在身體力行地將ESG作為可持續(xù)發(fā)展的價值指引，探索出更多兼顧商業(yè)價值和社會價值的業(yè)務(wù)實踐。早在2004年，已經(jīng)提出ESG概念，然而直到今天，還是一個尚未建立全球統(tǒng)一標準的評價體系，本文就我們自己的理解，談一下ESG對物流發(fā)展的影響，不妥之處，敬請指正。一、環(huán)境，打造物流綠隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的提出，綠色環(huán)保的發(fā)展理念逐步滲透進入各行各業(yè)社會經(jīng)濟活動中，中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整，為世界貢獻“中國綠”。

　　近日，國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布《新時代的中國綠色發(fā)展》白皮書表明，中國環(huán)境技術(shù)發(fā)明專利申請總量接近全球60%，是全球布局環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新最積極的國家，中國經(jīng)濟發(fā)展的含金量和含綠量顯著提升。物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建綠色低碳且高效低成本的物流運輸配送體系，是大勢所趨。環(huán)境，或者是綠色，成為物流企業(yè)生存發(fā)展的“必修課”，在環(huán)境議題中，“雙碳減排”是企業(yè)普遍重視的議題，物流企業(yè)圍繞國家“雙碳” 戰(zhàn)略，積極開展碳達峰、碳中和行動實踐。按環(huán)境（E）角度，ESG關(guān)注氣候變化、資源消耗、廢棄物、污染等，但都可歸于碳排放，我國環(huán)境發(fā)展戰(zhàn)略方向是，力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和，這是物流企業(yè)實踐ESG議題的重要參考。物流，是碳中和薄弱一環(huán)，隨著對氣候變化相關(guān)問題的關(guān)注以及國家政策的牽引，“雙碳”已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的核心，已經(jīng)逐漸成為企業(yè)的發(fā)展?jié)撘庾R。綠色發(fā)展的理念已滲透各大物流企業(yè)，作為重要職責加入到企業(yè)的中長期發(fā)展規(guī)劃中。物流快遞等在內(nèi)的大廠紛紛出臺溫室氣體排放目標、減排措施、資源節(jié)約及循環(huán)利用、倡導(dǎo)綠色消費等方案，做出碳中和承諾。不僅實現(xiàn)公司組織自身的綠色運營，還協(xié)同上下游生態(tài)合作伙伴，共同推進碳中和目標的達成，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，讓綠色物流成為“全鏈路”。今天，物流企業(yè)正在探索各式各樣的減碳手段,有的企業(yè)更傾向于資源的回收與再利用，有的企業(yè)則通過碳排放數(shù)據(jù)數(shù)字化管控，協(xié)助追蹤碳目標完成進度。雖然困難很多，但物流企業(yè)在踐行環(huán)保社會責任方面的貢獻有目共睹，近日，有家物流企業(yè)打造的零碳物流園亮相聯(lián)合國氣候變化大會；順豐發(fā)布業(yè)內(nèi)首發(fā)碳目標白皮書，具有相應(yīng)的“綠色”行動和措施；京東物流“青流計劃”內(nèi)涵與行動不斷升級、拓展，已成為物流行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展的標桿性項目。

　　從目前取得的各項成果來看，物流行業(yè)在加速低碳轉(zhuǎn)型，這說明綠色物流，不得不為；綠色物流，大有作為，綠色物流的目標既具經(jīng)濟屬性，又有社會屬性。對物流企業(yè)來說，綠色是態(tài)度，更是未來。綠色物流本身具有社會公益屬性，同時，也是決勝未來的利器，馬云說過：未來的物流，“快”只是保證不輸，而“綠”才能贏。ESG成為物流企業(yè)面向未來發(fā)展的核心戰(zhàn)略之一，物流人要站在人與自然和諧共生的高度來謀劃發(fā)展，大力推動實施物流領(lǐng)域碳達峰行動，構(gòu)建綠色低碳技術(shù)體系，通過智慧物流，打造低碳物流的解決方案。綠色物流內(nèi)涵本身就存在動態(tài)調(diào)整和延伸性，既有現(xiàn)實意義，也有戰(zhàn)略意義，是一個時代命題。節(jié)能減排，綠色發(fā)展，說難也難，說容易也容易。難在要通過技術(shù)驅(qū)動創(chuàng)新，為行業(yè)節(jié)能減排與綠色發(fā)展貢獻力量；容易在于，綠色就滲透在物流的日常中，比如推廣使用循環(huán)包裝，減少過度包裝和二次包裝，加快標準化物流周轉(zhuǎn)箱推廣應(yīng)用，推動托盤循環(huán)共用系統(tǒng)建設(shè)等都是綠色發(fā)展的內(nèi)涵。

　　環(huán)境承載力問題已成為物流行業(yè)不可回避的瓶頸之一，綠色物流成為高質(zhì)量發(fā)展必須堅持的理念和方向，通過資源的高效集聚，來實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益高度統(tǒng)一是必經(jīng)之路。二、社會，責任現(xiàn)真情其實，早在ESG概念流行前，國內(nèi)物流企業(yè)就已經(jīng)開始發(fā)布年度“企業(yè)社會責任報告（CSR），彰顯企業(yè)價值觀和責任擔當，ESG報告可以看作企業(yè)社會責任報告（CSR）的升級版。

　　2022年3月，國資委成立社會責任局，將“指導(dǎo)推動企業(yè)積極踐行ESG理念”作為職責之一，ESG議題在中國正在經(jīng)歷一個從“自愿”到“強制”披露的發(fā)展演變過程，這一切都促使企業(yè)深度思考商業(yè)價值和社會價值的平衡。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，物流企業(yè)是時候回歸本心，以負責任的方式創(chuàng)造可持續(xù)的價值。上市物流公司的社會責任報告（CSR），篇幅多數(shù)超過50P，整體披露以供應(yīng)鏈優(yōu)勢助力抗疫、振興鄉(xiāng)村、服務(wù)民生的成就。社會責任體現(xiàn)在合規(guī)經(jīng)營、安全運行、提高服務(wù)品質(zhì)、保障員工權(quán)益、產(chǎn)業(yè)融合、帶動就業(yè)、組織社區(qū)活動、參加公益慈善等常規(guī)性社會活動中，更體現(xiàn)在積極參與抗疫，助力市民生活、促進鄉(xiāng)村農(nóng)副產(chǎn)品流通，助力鄉(xiāng)村振興、共同富裕和產(chǎn)業(yè)賦能等社會責任實踐上，這是具有中國國情社會責任內(nèi)涵。中國元素與文化自信都將成為物流企業(yè)的責任文化建設(shè)的基因與來源，物流企業(yè)的社會責任，其實都在做，不僅是捐款捐物，還有許多是根據(jù)物流業(yè)務(wù)特質(zhì)設(shè)計出來的公益活動，環(huán)保活動。劉強東向第三方基金會捐贈了價值約149億元的京東股票用于教育與環(huán)保事業(yè)；京東收購德邦物流，拿出100億給所有基層員工提高福利，都是ESG議題中的社會（S）維度。ESG議題中的社會（S）維度，涵蓋的范圍非常廣泛，是多重維度的表現(xiàn)，更體現(xiàn)物流企業(yè)的積極抗疫，助力鄉(xiāng)村振興上。突如其來的新冠肺炎疫情洶涌而至，快遞行業(yè)迅速作出反應(yīng)，迎難而上，義無反顧地投入到了抗疫第一線，十萬火急開通抗疫物資“綠色通道”。危難面前，體現(xiàn)了行業(yè)的社會責任和社會擔當，發(fā)揮了保民生的底盤作用，以暢通的寄遞渠道將生活用品送達千家萬戶。近兩年，“鄉(xiāng)村振興”再度成為熱詞，在新發(fā)展格局下，鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈提升已成為推動鄉(xiāng)村振興的重要基礎(chǔ)，在“鄉(xiāng)村振興”議題上，物流企業(yè)通過深入產(chǎn)地，走進田間地頭，鏈接產(chǎn)地與市場，補齊農(nóng)村物流短板，建設(shè)便捷高效的“工業(yè)品下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進城”雙向渠道，形成一種全新的流通趨勢。京東物流通過供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與京東快遞、冷鏈等產(chǎn)品能力落地滲透，不斷提升農(nóng)村等偏遠地區(qū)的物流效率，搭建助農(nóng)直播矩陣，深入陽澄湖、宿遷等多個大閘蟹產(chǎn)區(qū)，助力多個地標商品銷售環(huán)比增長超10倍。截至2022財年末，菜鳥在全國建設(shè)了1000多個縣級共配中心并覆蓋400多個脫貧縣及5萬多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村級物流站點，努力觸達欠發(fā)達地區(qū)和數(shù)字弱勢群體。物流企業(yè)的這種業(yè)務(wù)實踐不僅幫助眾多貧困縣發(fā)展特色農(nóng)業(yè)，改善當?shù)亟?jīng)濟環(huán)境，也讓物流企業(yè)訂單量持續(xù)提升，實現(xiàn)了企業(yè)商業(yè)價值和社會價值的“雙贏”，推動鄉(xiāng)村振興以及區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

　　春節(jié)期間不打烊，對于快遞企業(yè)、平臺來說，既是一次對服務(wù)運力的考驗挑戰(zhàn)，也是企業(yè)價值和社會價值的重要體現(xiàn)。不錯，企業(yè)應(yīng)在守法的前提下賺取利潤，但更應(yīng)強調(diào)企業(yè)商業(yè)價值與社會價值的統(tǒng)一，社會責任決不只是商業(yè)活動的補充，而是可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)涵，將社會價值創(chuàng)新加入到企業(yè)核心發(fā)展戰(zhàn)略中，是企業(yè)能否百年的關(guān)鍵。效益與責任是企業(yè)這個硬幣的兩面，企業(yè)與責任緊密地結(jié)合，中國的物流企業(yè)具有“雙生命”，一個是經(jīng)濟生命，另一個是社會責任生命。社會責任跟商業(yè)利潤之間絕不是此消彼長的“分蛋糕”關(guān)系，社會績效和財務(wù)績效之間存在正相關(guān)性，一家為社會創(chuàng)造價值的公司，并不是在犧牲利潤，而是做大了蛋糕，最終提升了利潤。ESG議題中的社會（S）維度應(yīng)探討的是，如何能讓這種對社會有益的行為，與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)或服務(wù)對象產(chǎn)生更多的關(guān)聯(lián)性，即以公益慈善為主題的企業(yè)社會責任踐行，如何與企業(yè)業(yè)務(wù)更緊密的聯(lián)系。物流企業(yè)樹立正確的價值取向，價值標準非常重要，利它之心，這是物流文化建設(shè)的核心，也是物流社會責任建設(shè)的內(nèi)涵。隨著企業(yè)的發(fā)展，好的責任行為習慣被不斷地沉淀下來并逐漸形成體系，從而形成軟實力。企業(yè)責任文化往往是一個企業(yè)的靈魂、價值觀取向和精神支柱，企業(yè)文化應(yīng)隨著內(nèi)外環(huán)境條件的變化不斷發(fā)展和完善，通過文化建設(shè)感染人、塑造人，強化快遞物流從業(yè)人員使命感和責任感。中國先賢說，“窮則獨善其身，達則兼濟天下”，物流頭部企業(yè)的社會責任更為重要，一個企業(yè)規(guī)模越大、人員越多、產(chǎn)值越高，那么這個企業(yè)所需要承擔的社會責任也就越重。

　　貨通全國，兼濟天下，是快遞物流行業(yè)的“南丁格爾宣言”，是社會弘揚和傳遞快遞物流行業(yè)的普世價值觀念，領(lǐng)悟崗位精神和企業(yè)文化，以全方位的實際行動承擔和履行社會責任，探索未來更廣闊的發(fā)展空間，是物流人必走之路。當前，快遞物流企業(yè)責任文化建設(shè)方興未艾，文化與品牌的競爭很大程度上將成為快遞物流企業(yè)的下一個角力點。三、治理，探索新思路年末歲初，互聯(lián)網(wǎng)“一把手”們集體出動，發(fā)表內(nèi)部講話，直指公司問題，劉強東發(fā)飆，直言高管們拿PPT欺騙自己；馬化騰發(fā)火，稱內(nèi)部腐敗將業(yè)務(wù)掏空，暗諷某業(yè)務(wù)高管“活都活不下去，周末還有時間打球”。

　　享受了中國社會發(fā)展的各種紅利和優(yōu)勢，中國的互聯(lián)網(wǎng)大廠們，到了關(guān)注發(fā)展帶來的公司治理結(jié)構(gòu)性問題的時候了。在剛剛過去的2022年，有的企業(yè)忙著并購，有的企業(yè)忙著裁員，有的企業(yè)忙著內(nèi)部調(diào)整……其中，物流企業(yè)卻在踐行ESG中公司治理維度。過去的一年，物流行業(yè)已有多個頭部企業(yè)因發(fā)展戰(zhàn)略需要，進行了最高管理層人員調(diào)整...創(chuàng)始人或公司一把手退居幕后，有的又從幕后走上前臺，近日，安能物流宣布，因工作重新分配，王擁軍辭任董事會主席；京東的劉強東，似乎又走到了前臺。每家公司都會有一個靈魂人物，大部分時候跟創(chuàng)始人的身份重合，這個人的為人和處事風格，決定了這家公司的性格，公司重要人員的調(diào)整，或多或少影響著公司的走向。2022年底一次管理層會議上，身處中國香港的劉強東罕見地接入視頻，痛批高管們偏離業(yè)務(wù)核心，隨之，一輪過去兩年來規(guī)模最大的人事變動隨之進行，一些高管被點名批評，一些高管退休，也有人得到晉升。過去十年中國物流業(yè)的發(fā)展是一個世界奇跡，但是這個奇跡能否持久，能否創(chuàng)造更多的奇跡，需要物流人好好思考公司的治理，探索有中國特色的管理模式。過去一年，物流企業(yè)都面臨宏觀環(huán)境的挑戰(zhàn)，1月17日，2023年全國郵政管理工作會議上傳來消息，2022快遞業(yè)務(wù)量增速首次落后GDP增速，物流企業(yè)各自的境遇有所不同，但都要在不斷調(diào)整中適應(yīng)新的環(huán)境。物流市場集中度趨高、競爭激烈，從規(guī)模競爭進入到高質(zhì)量發(fā)展、全面洗牌的新階段，需要圍繞如何做大做強展開，對企業(yè)提供綜合物流解決方案的能力要求進一步提升。物流已經(jīng)深度融入了各行各業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中，成為貫穿產(chǎn)業(yè)上下的基礎(chǔ)設(shè)施，整體邁向存量博弈，共同尋找新增量之時，其核心邏輯就是順應(yīng)時代變化，服務(wù)不同消費者的多元化需求。

　　未來的世界必然是扁平和直鏈的，這也是物流企業(yè)新的使命和挑戰(zhàn)，物流企業(yè)正廣泛滲透入企業(yè)生產(chǎn)和居民生活中，深刻地改變著人們的生產(chǎn)生活方式，企業(yè)如人，把虛做實，實戰(zhàn)是檢驗?zāi)芰Φ奈ㄒ粯藴省Ｎ锪髌髽I(yè)要實現(xiàn)更有價值的東西，必須思考新型組織架構(gòu)，并將有限的資源投入最關(guān)鍵領(lǐng)域，重塑核心競爭力。評判一個物流業(yè)務(wù)不能只看收入，更要看利潤和投入產(chǎn)出比，短期虧損是行的，但是長期是不行的。物流企業(yè)需要從長期維度思考業(yè)務(wù)的發(fā)展方向和模式，頻繁上架的新業(yè)務(wù)意味著物流公司的多元嘗試，也意味著戰(zhàn)略方向上的不清晰，在存量競爭時代，資源變得更為寶貴，分散和消耗導(dǎo)致的問題凸顯。2022年，物流企業(yè)普遍面臨業(yè)績增長壓力，從中長期看，物流行業(yè)仍然是朝陽行業(yè)，2023年是開啟全新發(fā)展周期的一年，物流企業(yè)在公司治理（G）維度，主要考慮公司組織架構(gòu)、股東和管理層的利益關(guān)系、是否存在腐敗與財務(wù)欺詐、信息披露透明度及商業(yè)道德等方面。將ESG議題與企業(yè)經(jīng)營活動緊密結(jié)合，在為企業(yè)和生態(tài)伙伴創(chuàng)造經(jīng)濟效益的同時，擴大社會價值的貢獻。 過去，外界對一家公司的評價主要看財務(wù)狀況、盈利水平和行業(yè)發(fā)展前景，現(xiàn)在要加上ESG，認識和理解一個物流公司，需要看兩個報告：一份是財報，一份是ESG報告，

　　結(jié)論：長期以來，全球?qū)W界和業(yè)界對ESG的相關(guān)議題都有諸多爭議和質(zhì)疑，有的企業(yè)認為，ESG屬于公司的品牌活動和“面子工程”，或者將其視為政府監(jiān)管部門的要求，不得已而為之。今天，物流企業(yè)要高質(zhì)量踐行ESG理念，很好地實踐ESG，才能取得經(jīng)濟效益與社會效益雙豐收，解決新時代下物流企業(yè)發(fā)展的途徑問題。